yctlkk wrote:去紅毛港看貨般進出港是一件震撼人心的體驗"高"字塔上曾常呈現"3"的數字(三有艘船在等進出港)大概每十分鐘就有一艘大船進出那感覺超棒的…) 你有來過這邊嗎?纜車預定起點中間點剛好會跨過這些大船經過之處
伯爵紅茶 wrote:你有來過這邊嗎?...(恕刪) 你是指看小港機場的飛機起降嗎?我去看過一次還喝了一杯遠遠不如7-11咖啡的咖啡…深深覺得不如松山機場(濱江街180巷)的的多矣…(至少還看了六次以上…)至於停在港邊的大船…我是覺得還好而已
回文不見了?如果重複發文請見諒滿載貨物的貨輪從眼前經過的震撼感…在伸手可及的錯覺下令人印像深刻…只是很久沒遇到了上次去等了快一個小時…都不知道怎麼按耐小朋友的情緖看飛機,n年前(四)去過一次…還喝了一杯cp值不如7-11的咖啡濱江街180巷的…大概去了六次松山機場上的景觀台…倒還沒去過看飛機…還是要有"音效"才有臨場感…至於停在港邊的大船…有有看過還跟某一艘豪華遊輪的船員比手劃腳過…
雄長男 wrote:bALANCE kWAN wrote:小港機場跑道根本降落不了747(我知道降落過, 但那都不符規定)bALANCE kWAN請問,為什麼說小港不能落747呢?還有不符規定,是不符什麼規定?雖然這裡不是專門的航空討論板,但這些事不是愛怎樣說就怎樣講在下筆前,請確認一下,避免把錯誤的觀念以訛傳訛一直傳下去 這不是什麼專業問題小港09-27跑道長度不夠滿載的747貨機不能降跟松山一樣有宵禁管制小港還有地形側風所以之前才有七股機場提案
bot不是萬靈丹,當除德國財務吃緊才想出bot這模式,但引進臺灣後效率普遍不佳,很多東西只會殺價搶單,而不是妥善評估,錯了財團也是怪政府錯估接者討論旗津發展,可能市容要規劃一下,還有砂質,最怕是之後建設徵收問題也要有長遠預估,說老實話我去旗津不太感吃海產,我一直搞不懂那海產從那來來高雄可以看看濕地還不錯,如果對賞鳥有興趣,澄清湖旁鳥松濕地個人覺的還不錯文化是高雄欠缺的,所以高雄無論中央地方猛蓋文化象徵建築,然而這可能無法事實上增進文化格局,還是要從人改變起個人覺得可能要做一下調查高雄觀光倒底那個可以真正留住人心,讓人會一來再來,而不是只賺一次觀光財
上面說15億很便宜的朋友要不要再看清楚報導內容,15億是只有興建費用,不包括土地徵收費用還有其它阿哩阿雜的費用的。所以誰知道光一個土地徵收又要搞掉多少公帑。再來看起來大餅畫得很漂亮的BOT,現在臺灣有哪個BOT是做得沒有爭議的?土地徵收花錢是民間出還是政府出,沒有政府在背後,私人怎可能去土地徵收。現在規畫區域的私人土地依臺灣人,大概都被事先得知的消息的人收購光了吧⋯⋯⋯⋯。光會講BOT,實際上還是跟政府綁得緊緊的還被綁架;這部份財團真的都賺得飽飽的沒在虧的,等到經營不下去,政府買回用納稅人的錢付,這樣不是幫財團搶窮人錢,怎樣才是幫財團搶窮人錢,所以回到結論,巿井小民在生活上沒有實質有助益的感受,來一堆大陸客和我們搶排鼎泰豐,到底哪裡好了?