旗津跨港纜車 拼亞洲最高,長2.46公里 全台首座 經費15億

yctlkk wrote:
去紅毛港看貨般進出港是一件震撼人心的體驗
"高"字塔上曾常呈現"3"的數字(三有艘船在等進出港)
大概每十分鐘就有一艘大船進出
那感覺超棒的…)


你有來過這邊嗎?













纜車預定起點



中間點剛好會跨過這些大船經過之處


伯爵紅茶 wrote:
你有來過這邊嗎?...(恕刪)

你是指看小港機場的飛機起降嗎?我去看過一次
還喝了一杯遠遠不如7-11咖啡的咖啡…
深深覺得不如松山機場(濱江街180巷)的的多矣…
(至少還看了六次以上…)
至於停在港邊的大船…我是覺得還好而已
回文不見了?
如果重複發文請見諒

滿載貨物的貨輪從眼前經過的震撼感…
在伸手可及的錯覺下
令人印像深刻…只是很久沒遇到了
上次去等了快一個小時…
都不知道怎麼按耐小朋友的情緖

看飛機,n年前(四)去過一次…
還喝了一杯cp值不如7-11的咖啡
濱江街180巷的…大概去了六次
松山機場上的景觀台…倒還沒去過
看飛機…還是要有"音效"才有臨場感…

至於停在港邊的大船…

有看過
還跟某一艘豪華遊輪的船員比手劃腳過…


看飛機,除了濱江街180巷
桃園機場也不錯…


釣魚人,只要有水的地方都會去探一探
不用貼高雄港港邊的照片給了…
漁港、商港沒有"人"的行為,都一樣
哇靠.....好便宜

如果是某人來蓋的話~應該要花150億

況且都寫bot了~不要那麼酸了.....
這麼高的纜車,便宜算實在,如果是國黨還是中北部城市。

雄長男 wrote:bALANCE kWAN wrote:小港機場跑道根本降落不了747(我知道降落過, 但那都不符規定)bALANCE kWAN請問,為什麼說小港不能落747呢?還有不符規定,是不符什麼規定?雖然這裡不是專門的航空討論板,但這些事不是愛怎樣說就怎樣講在下筆前,請確認一下,避免把錯誤的觀念以訛傳訛一直傳下去


這不是什麼專業問題
小港09-27跑道長度不夠
滿載的747貨機不能降
跟松山一樣有宵禁管制
小港還有地形側風
所以之前才有七股機場提案
bot不是萬靈丹,當除德國財務吃緊才想出bot這模式,但引進臺灣後效率普遍不佳,很多東西只會殺價搶單,而不是妥善評估,錯了財團也是怪政府錯估

接者討論旗津發展,可能市容要規劃一下,還有砂質,最怕是之後建設徵收問題也要有長遠預估,說老實話我去旗津不太感吃海產,我一直搞不懂那海產從那來

來高雄可以看看濕地還不錯,如果對賞鳥有興趣,澄清湖旁鳥松濕地個人覺的還不錯

文化是高雄欠缺的,所以高雄無論中央地方猛蓋文化象徵建築,然而這可能無法事實上增進文化格局,還是要從人改變起

個人覺得可能要做一下調查高雄觀光倒底那個可以真正留住人心,讓人會一來再來,而不是只賺一次觀光財

yctlkk wrote:
看飛機,n年前(四)去過一次…
還喝了一杯cp值不如7-11的咖啡

跑道很長的。我去的地方不需要喝咖啡。

貨輪經過的照片






上面說15億很便宜的朋友要不要再看清楚報導內容,15億是只有興建費用,不包括土地徵收費用還有其它阿哩阿雜的費用的。所以誰知道光一個土地徵收又要搞掉多少公帑。
再來看起來大餅畫得很漂亮的BOT,現在臺灣有哪個BOT是做得沒有爭議的?
土地徵收花錢是民間出還是政府出,沒有政府在背後,私人怎可能去土地徵收。現在規畫區域的私人土地依臺灣人,大概都被事先得知的消息的人收購光了吧⋯⋯⋯⋯。光會講BOT,實際上還是跟政府綁得緊緊的還被綁架;這部份財團真的都賺得飽飽的沒在虧的,等到經營不下去,政府買回用納稅人的錢付,這樣不是幫財團搶窮人錢,怎樣才是幫財團搶窮人錢,所以回到結論,巿井小民在生活上沒有實質有助益的感受,來一堆大陸客和我們搶排鼎泰豐,到底哪裡好了?
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