為什麼要反對第二階段高雄輕軌

Kevin567 wrote:


你都會去查規範了...(恕刪)

看完就是說不能停啊,馬路給車走;騎樓給車停,那行人呢?。
kun668877 wrote:

讚讚讚
高雄快向台...(恕刪)

是啊⋯但是別特立獨行的在市區內建慢速輕軌啊
hellostu wrote:
看完就是說不能停啊,馬路給車走;騎樓給車停,那行人呢?。


看完了嗎?看完了還說得出這種話,還真是佩服。

規範內容文意是艱深了點,但不至於無法理解吧。
Kevin567 wrote:


看完了嗎?看完了...(恕刪)

當我看到你把汽車與機車分界開不同車輛定義時,我們的意思表示就產生錯誤了。在我膚淺的認知,車輛就是指動力汽車或機車,不會因爲它是四輪或是兩輪的。
要不然請你可以告訴我,規範的第幾條允許騎樓,人行道可以停放汽機車的。求解啊...
hellostu wrote:
當我看到你把汽車與機車分界開不同車輛定義時,我們的意思表示就產生錯誤了。在我膚淺的認知,車輛就是指動力汽車或機車,不會因爲它是四輪或是兩輪的。
要不然請你可以告訴我,規範的第幾條允許騎樓,人行道可以停放汽機車的。求解啊...


我沒有講騎樓、人行道可以停放汽車。照片中是一台機車停在騎樓。不要混淆。

是規範中把汽車跟機車分開,不是我把汽車與機車分界開不同車輛定義。

請讀規範4、6點,上網也可找到相關資訊。
其實我認為高雄人一開始對輕軌的環型路線是抱有很大的期待的,畢竟這是陳菊市長任內規劃的一大政績,也是全國第一條輕軌建設,高雄人也覺得高興,可惜,第一階段通車營運後,高雄人發現輕軌並沒有宣傳中的那樣好,輕軌的缺點一一浮現,就算第一階段的路線都是規劃在台鐵臨港線上,沒有和汽機車搶道,穿越過的路口也只有5個,但輕軌速度太慢的缺點還是一直被提到,其他還有影響燈號不連貫,班次間距太久等等,雖然捷運局說陸續改善中,但不夠明顯,已造成市民既定印象了,所以第二階段要進入一般平面道路時,矛盾就產生了,走車多人多的路線一定影響當地交通,而且走大順路這半圈的影響是真的大。
原想尋求解套辦法的韓國瑜市長被罷免了,接下來的新市長如果是民進黨,我想,硬著頭皮也要依原計畫進行了,如果8月選完馬上宣佈施工,很有可能二年內完工,並在下次市長選舉前通車來增加政績,這時候就可以看出這個二階路線是不是為市民所認可,是好是壞,高雄人自己選自己承擔。
閃光燈 wrote:
其實我認為高雄人一開(恕刪)

如果陳其邁當選延續陳菊的偉大計劃,那就做啊,完工通車後,滿意的市民就繼續支持連任,不滿意這項輕軌施政,就投反對票,民主選舉不就是這樣運作的嗎?
閃光燈 wrote:
是好是壞,高雄人自己選自己承擔。

高雄人一定會承擔,反正負債是子子孫孫欠下去,現在光鮮就好,未來誰管他,誰去討論問題的的連發言都沒一棍打死,高雄的事高雄爸爸說了算。
對阿 我們高雄人會承擔 !

你們不住高雄的其他國人對高雄這麼好奇
從市長選舉前討論到市長罷免後
可以讓你們去討論高雄
最好還可以把戶口遷來高雄
但是不能影響我們真正住在這裡市民的決定吧?

不要光說不練網路噴口水
去年十場公聽會請問各位支持跟反對的人去了幾場?
如果韓國瑜繼續當市長他說他還要辦公聽會
跟你們說啦
辦一百場他也不會蓋輕軌也不敢拆輕軌啦

經過罷免投票高雄市民的答案很清楚了
高雄市民就是容易搧動無法獨立思考適合重工業的人民啦
好 下一位
fostery wrote:
如果陳其邁當選延續陳(恕刪)


前一任被罷免的在停了一年半, 開完一堆公聽會之後
就說要繼續走原路了

還有更新之前的計畫, 多了一個"造街計畫"

現任代理捷運局長也說要延續目前的做法

剩下的等陳其邁提出他的政見再說吧
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