Kevin567 wrote:看完了嗎?看完了...(恕刪) 當我看到你把汽車與機車分界開不同車輛定義時,我們的意思表示就產生錯誤了。在我膚淺的認知,車輛就是指動力汽車或機車,不會因爲它是四輪或是兩輪的。要不然請你可以告訴我,規範的第幾條允許騎樓,人行道可以停放汽機車的。求解啊...
hellostu wrote:當我看到你把汽車與機車分界開不同車輛定義時,我們的意思表示就產生錯誤了。在我膚淺的認知,車輛就是指動力汽車或機車,不會因爲它是四輪或是兩輪的。要不然請你可以告訴我,規範的第幾條允許騎樓,人行道可以停放汽機車的。求解啊... 我沒有講騎樓、人行道可以停放汽車。照片中是一台機車停在騎樓。不要混淆。是規範中把汽車跟機車分開,不是我把汽車與機車分界開不同車輛定義。請讀規範4、6點,上網也可找到相關資訊。
其實我認為高雄人一開始對輕軌的環型路線是抱有很大的期待的,畢竟這是陳菊市長任內規劃的一大政績,也是全國第一條輕軌建設,高雄人也覺得高興,可惜,第一階段通車營運後,高雄人發現輕軌並沒有宣傳中的那樣好,輕軌的缺點一一浮現,就算第一階段的路線都是規劃在台鐵臨港線上,沒有和汽機車搶道,穿越過的路口也只有5個,但輕軌速度太慢的缺點還是一直被提到,其他還有影響燈號不連貫,班次間距太久等等,雖然捷運局說陸續改善中,但不夠明顯,已造成市民既定印象了,所以第二階段要進入一般平面道路時,矛盾就產生了,走車多人多的路線一定影響當地交通,而且走大順路這半圈的影響是真的大。原想尋求解套辦法的韓國瑜市長被罷免了,接下來的新市長如果是民進黨,我想,硬著頭皮也要依原計畫進行了,如果8月選完馬上宣佈施工,很有可能二年內完工,並在下次市長選舉前通車來增加政績,這時候就可以看出這個二階路線是不是為市民所認可,是好是壞,高雄人自己選自己承擔。
對阿 我們高雄人會承擔 !你們不住高雄的其他國人對高雄這麼好奇從市長選舉前討論到市長罷免後可以讓你們去討論高雄最好還可以把戶口遷來高雄但是不能影響我們真正住在這裡市民的決定吧?不要光說不練網路噴口水去年十場公聽會請問各位支持跟反對的人去了幾場?如果韓國瑜繼續當市長他說他還要辦公聽會跟你們說啦辦一百場他也不會蓋輕軌也不敢拆輕軌啦經過罷免投票高雄市民的答案很清楚了高雄市民就是容易搧動無法獨立思考適合重工業的人民啦好 下一位
fostery wrote:如果陳其邁當選延續陳(恕刪) 前一任被罷免的在停了一年半, 開完一堆公聽會之後就說要繼續走原路了還有更新之前的計畫, 多了一個"造街計畫"現任代理捷運局長也說要延續目前的做法剩下的等陳其邁提出他的政見再說吧