南高雄沒落,北高雄繁榮


jack895119 wrote:
建議你六日去大順路的好市多看看 人潮你看多不多?未來還有輕軌會經過大順路 我只擔心車潮太多
博愛二路、三路這段越來越熱鬧 飯店也越蓋越多 你說沒人潮?沒人潮蓋飯店幹嘛?
未來還有義聯的百貨公司 跟就龍華國小那塊地 這邊只會越來越熱鬧
美術館有台鐵及輕軌加持 人口只會越來越多
少在那邊以管窺天 自己有住過才知道


以上說的沒錯

只不過對這句話有點想法

美術館有台鐵及輕軌加持 人口只會越來越多

會住美術館的人應不太會去搭輕軌

另外台鐵對美術館區一點幫助都沒有

這位應該不是老高雄人

Dwing wrote:
以上說的沒錯只不過...(恕刪)


我的確不是老高雄人 我是在高雄工作後才在高雄買房落地深根

但大大有一點看法我並不認同

就算住美術館的人們不需要用到台鐵及輕軌,但小朋友們呢?難道每個出們也都是開車嗎?

更何況,並不是所有的美術館區都是住有錢人,裡面也是有些較平價的社區 難到這些人都不會需要搭乘台鐵及輕軌?

說難聽點,就算某些人不使用這些大眾交通工具,但是這些交通工具一定會帶動該地需附近的發展

且對房價也較能保值,就算我不搭捷運、台鐵、輕軌,我也希望我家下樓走兩步路就是這些大眾交通!

你的說法好像老高雄人只能騎摩托車跟開車一樣!大眾交通越普及才是代表這個成市越進步!
jack895119 wrote:
我的確不是老高雄人 我是在高雄工作後才在高雄買房落地深根
但大大有一點看法我並不認同
就算住美術館的人們不需要用到台鐵及輕軌,但小朋友們呢?難道每個出們也都是開車嗎?
更何況,並不是所有的美術館區都是住有錢人,裡面也是有些較平價的社區 難到這些人都不會需要搭乘台鐵及輕軌?
說難聽點,就算某些人不使用這些大眾交通工具,但是這些交通工具一定會帶動該地需附近的發展
且對房價也較能保值,就算我不搭捷運、台鐵、輕軌,我也希望我家下樓走兩步路就是這些大眾交通!
你的說法好像老高雄人只能騎摩托車跟開車一樣!大眾交通越普及才是代表這個成市越進步!


如果有在高雄生活過就知道.

輕軌是給觀光客用的(看它的路線就知道),

對日常通勤幾乎沒幫助.

台鐵地下化也不會在美術館設站.

除了投資客的說詞外,

我想實際居住者應該不會認為 台鐵 及 輕軌 會對這區有多大的幫助.

(剛好幾位同學朋友住這區)

jack895119 wrote:
且對房價也較能保值,就算我不搭捷運、台鐵、輕軌,我也希望我家下樓走兩步路就是這些大眾交通!
你的說法好像老高雄人只能騎摩托車跟開車一樣!大眾交通越普及才是代表這個成市越進步!


請問您在高雄市移動用到大眾交通工具的比例是?

個人上班會用捷運或機車

捷運所耗的時間與成本幾乎是機車的2倍

還不說要到其它地方溜達的便利性.

是你,會選擇捷運嗎?
美術館區早在還沒輕軌跟鐵路地下化的加持下,
人口就一直增加的;
我本來以為這區房價漲成這樣,
應該人口流入會變少吧.....?
像我這種窮得只能趁早期便宜住進來的都不指望輕軌跟鐵路地下化,
後來花兩倍錢住入的會為了輕軌跟鐵路地下化?
當然有個交通建設總是多了"一點點"方便~不過也就是偶而坐一下吧.
但對於想來美術館逛逛的人應該會比較便利.
Dwing wrote:
如果有在高雄生活過...(恕刪)


我只是在跟你說個觀念 附近有重大交通建設一定會帶動該區發展

誰在跟你討論捷運跟輕軌的便利性?高雄捷運規劃的不夠完善才會導致還是很多人會選擇摩托車

但是你如果有在坐捷運你就會知道坐捷運的人口是越來越多 代表人們已經慢慢在接受捷運 但捷運還是有致命傷那就是不夠方便

而且誰說家裡附近有捷運就不能騎摩托車阿?好像只能二擇一一樣,這是你的思考盲點

如果房價都一樣 一個在捷運站旁一個沒有捷運 人們會想要買哪間房子?答案顯而意見吧!
jack895119 wrote:
但是你如果有在坐捷運你就會知道坐捷運的人口是越來越多 代表人們已經慢慢在接受捷運 但捷運還是有致命傷那就是不夠方便


如果你有在坐捷運,
你就會知道坐捷運人口增加的大部份是旅(陸,港,放假學生)客,而不是高雄市通勤人口.

jack895119 wrote:
如果房價都一樣 一個在捷運站旁一個沒有捷運 人們會想要買哪間房子?答案顯而意見吧!


如果房價都一樣,一間在博愛路捷運站旁,一間在美術館明誠路,請問你會選哪邊?
高雄交通狀況跟台北差很多.
除了店面外,捷運宅對高雄人並無太大的加分作用.

jack895119 wrote:
我只是在跟你說個觀念 附近有重大交通建設一定會帶動該區發展


這沒錯,不過"輕軌"算重大交通建設?
還有當輕軌第二階段通車後,
橫切 中正,博愛,中華,三多,五福.等重要道路
到時再來看高雄交通會不會順一點

其實坐捷運的風氣也要慢慢養成, 不可能兩三年就看得到很大的變化, 尤其是通勤網開始建立並營運時,
實際上住在市郊的人就會開始享受到路網完整的便利性. 同時也會帶動市區民眾乘坐風氣.

就像電動機車大家都知道會取代現在大部分仍在路上衝鋒陷陣的燃油機車(在未來),但現在想要購入的人還算少數(原因
很多不在這裡贅述)。 推廣了這麼多年, 路上可見的寥寥可數. 若純以投資報酬率來計算, 那絕對是賠本生意. 但是
一點也不影響它未來的必然走向跟趨勢. 時間問題而已.

高雄我很看好! 認為現在它在谷底.


Dwing wrote:
如果你有在坐捷運,
你就會知道坐捷運人口增加的大部份是旅(陸,港,放假學生)客,而不是高雄市通勤人口.
如果房價都一樣,一間在博愛路捷運站旁,一間在美術館明誠路,請問你會選哪邊?

慣吸哥 wrote:
高雄我很看好! 認為現在它在谷底...(恕刪)


高雄市房價要漲到台北市那樣高...很簡單,
直接整個賣給新加坡主權基金淡馬錫就ok...(要金融人才...則可吸香港人過來定居)

不然就走澳門賭場+Disney主題樂園(直接蓋在捷運站出口附近)路線...

將小港機場往北遷至台南、高雄中間,
結合高鐵才會快。

要選當然也要選有捷運的
什麼美術館明誠路那樣的街不會只有那裡特有跟專屬,未來也是一樣
現在講捷運講的多不好
未來線路更多了這些人還不是追著捷運站買
況且要賣要租有捷運站都容易的多
而且有錢人真的不需要捷運站?
這些人很常搭捷運要去機場或者搭高鐵的


至於輕軌呀,它第一階段短期也不是for觀光客,是加速業主對亞洲新灣區開發做為短期目標用的
此區開發完才是for國內外觀光客跟在地高雄人
美術館很好也沒那麼好頂多就是下個天母格局太小
如同以前天母在台北是很多人的第一選擇
信義區興起後現在就純粹變個安寧的高級住宅區這樣
現在高雄的狀況幾乎一樣 等亞洲新灣區開發完成 我想那些有錢人又會搬遷到前鎮區及前鎮中華路還有苓雅區了
屆時美術館農16也是要靠邊站的



呆雲52 wrote:
要選當然也要選有捷運的
什麼美術館明誠路那樣的街不會只有那裡特有跟專屬,未來也是一樣
現在講捷運講的多不好
未來線路更多了這些人還不是追著捷運站買
況且要賣要租有捷運站都容易的多
而且有錢人真的不需要捷運站?


未來線路更多了
不知道高雄第三條捷運啥時能"畫出來"?

況且要賣要租有捷運站都容易的多
看看中山路從三多到五福,現在店面掛租的有多少?
當初為了衝捷運人數,把中山路的停車格都取消了.
結果?

呆雲52 wrote:
現在高雄的狀況幾乎一樣 等亞洲新灣區開發完成 我想那些有錢人又會搬遷到前鎮區及前鎮中華路還有苓雅區了

高雄有錢人不會沒事就搬家
重點在於能不能吸引外地的有錢人
另外如果沒有產業(大公司,外商)在高雄,
那能有多大效益?到頭來還不是炒房?
只是這房還不小一片,如果沒有足量的自住客承接.
結果還不知如何?
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