牛杯杯0216 wrote:
高雄市民水準不高?請問你是如何判斷的?有科學證據嗎?還是只是你的片面猜測呢?我住在台北，但是我不覺得台北或台中比高雄高尚。
高雄捷運經營不起來，商圈沒落人潮稀落，都是有其原因，捷運只有兩線，新商圈崛起分散人潮，都只是主因之一，還有一個重要因素，就是衛星城市的多寡，台北人口多加上新北，每天在台北活動的人口絕對比戶口數高出很多，台中也是情況相當，苗栗、南投、彰化、雲林都是台中的隱形人口，所以台中捷運網絡若建立好，營運績效絕對高於高雄，反觀高雄只有屏東、台南，但是因各種因素，不若台中周遭城市會匯集台中，高雄又是個工業城市，藍領階級較其他城市多，商業活動、搭乘捷運也就相對偏低，但是絕對不是水準問題!
牛杯杯0216 wrote:
這樣也叫科學證據?科學也太廉價了，你拍的照片說實在，你不說我也以為是台北，唯一可以確定的是在台灣，也就是說這種現像不是高雄的特產，是台灣特產，走在大台北地區，處處可見，你要不要到全台地王101、新光新天地附近去看看，有過之而無不及喔，除非警察杯杯大執法，不然鐵定滿坑滿谷。台灣的交通法令老百姓都有自己的解讀，車停紅線內就不違規?不是對稱直線的十字路口，過了十字路口就自己找路開，也不管路權，明知道前面就是匝道出口已大排長龍，非要開到最後硬插隊(其實不只會影響車流外，也很危險，容易造成追撞)，所以你的論述不及格，請重新寫過!
嗯～說真的，科學沒有你想的那麼複雜。
高雄人=台灣人=違規成性=水準不高 (其實要證明水準很高反而更困難)，
所以論述中最關鍵的部分都讓你講完了，
由此可知，嗯.........
島哪個城市比較有水準」本來就不是我提出的論點
