JENF wrote:
個人看好１０年後的高...(恕刪)
我反而覺得相反.我覺得十年後高雄不是和台中爭
而是和桃園爭老四
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翻譯:台中要超越高雄，趕過台北，成為台灣之星。
水喔，有企圖心是很好啦，但再怎重視還是豪宅區七期，十二期最重要，水楠150億台灣塔不知民國幾年才會蓋好，捷運搞這麼多年沒通車，還趁機偷學高雄輕軌即將通車，台中也推出五年後才能通車的車廂造型，傻眼，五年後，高雄不知蓋多少條了，感覺台中人很好唬，台中有七期就很興奮超越高雄囉，其實跟高雄美術館，凹子底，農十六，文山特區有什差別，要超越高雄必須將重點是擺在發展經貿園區規劃企業總部區，金融中心，貿易中心，轉運中心，人民幣換匯中心，文創中心，博奕特區，自由貿易示範區，軟體園區，雲端中心，國際郵輪旅運中心，濱海灣渡假遊樂購物酒店休閒中心，物流加工中心，這才能超越高雄喔，高雄正在計劃辦理中，而台中還停留搞七，十二期50億歌劇院及高級住宅區，都是沒國際經競爭力的，只有炒房競爭力，加油台中，可以學學高雄鐵路地下化嗎，台中市說沒預算只能高架，吵死週遭百姓，但台中人自我感覺良好，都超越高雄了，耶，萬歲。
上海
香港
新加坡
高雄
高雄美術館
台中
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海王子3511 wrote:
高雄輕軌即將通車，台中也推出五年後才能通車的車廂造型，傻眼，五年後，高雄不知蓋多少條了，感覺台中人很好唬...(恕刪)
你在唬人嗎?
1.高雄輕軌環狀線(第一期+第二期)也是要2018-2019通車 和台中五年後才能通車是一樣的
2.台中BRT路網四年內就會完成, 比高捷所有路線加起來還長
即將通車只是高雄輕軌環狀線第一期, 主要在無人區域(港口), 你認為會有多少人搭?
五年後完工的高雄輕軌環狀線(第一期+第二期)
相同路線的免費公共汽車 目前一天只有4000-6000人搭乘
妳認為收費的輕軌環狀線會有多少人搭? 很難超過1-2萬人
由於運量差太遠
高雄新的捷運線未來將以BRT為主,
這可說是向台中BRT學習吧
您說反了 呵呵
20億的台中BRT運量4萬人 虧損有限
600億的高捷橘線也是4萬人 (不計利息)每月仍虧一億多
165億的高雄輕軌環狀線不到一萬人 (不計利息)仍可能大虧
多花了近千億的高捷, 搭乘人數還比不上20億的台中BRT
卻沒人追究
高雄人 妳為何不生氣
狼0226 wrote:
我反而覺得相反.我覺...(恕刪)
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