lee1024 wrote:
如果把路竹科技園區擠滿 讓更多人往那裏就業 讓石化業變成是無人願意聞問的臭狗屎..(恕刪)
廠商沒地情願不蓋廠也不願到南科呀
人才到南科,再怎樣也想擠到竹科呀
要怎樣填滿呢??
個人積分：1427分
文章編號：27967108
個人積分：36分
文章編號：27967268
Bailysu wrote:
嗯~
沒辦法,我只想提供真實的數字,卻~
一次講個清楚一點
台北跟高雄都設計水深16米
台北雖潮差比較大,但是停14米的船倒是沒多大問題
真實數字?設計水深本來就是16米
你確定高雄港跟台北港都設計水深16米嗎?
洲際碼頭第一期平均水深16.5米，第二期水深18米
這樣算不算真實數字?
台北港潮差平均是2.1米，停14米的船真的沒問題嗎?你心臟真強
Bailysu wrote:
高雄很大宗是非貨櫃船,所以要觀察的是不單是total,而是細項
台北都靠什麼船,E開頭那家公司網站都可以看,我老媽也會查船期
按照航線不同,停的港口也不同,現在我家人跑歐洲線這艘就是停高雄跟台北,並沒有台中跟基隆
現在這艘吃水多深?答案是12米多
E家的船,網站上看到最大的是8千TEU左右,吃水最深也是14米左右
長榮目前最大的的確是S Type，但是有空問一下你家人，還在韓國造的是幾TEU
Bailysu wrote:
該司更大的船是只跑歐洲區,也就是我提到的HATSU(船身就是寫HATSU,非E開頭)
而設計最深也未必不能停
空櫃跟水櫃是可以讓船身吃水變淺的,進港可以把壓艙水排掉,等出港再吸海水進壓艙水櫃
當然水櫃不常動它,大多載空櫃就讓船吃水變淺很多了
萬TEU在台灣可不是常見的,東南亞穿梭主力還是中小型
而現在全世界在役的萬TEU貨櫃輪不到20艘,現在並不是主力,以後有可能,所以-->
高雄港歷來進港最深的船也不超過15米,連一萬TEU也不曾真的載進來過
遠的中航高雄輪不說，昨天韓進剛好有一艘德國船首航高雄港，港務局還頒獎
Bailysu wrote:
為什麼我說台北港別小看它,政府可沒隨便它發展,水深只要規劃就有,台北港它也不是限制在某個噸位,而且它才開港2年,單純貨櫃輪能做到的,台北高雄都可以,這是以往不曾有的,所以我會說高雄港唯一的優勢並不再是唯一,在台北已經多了個選擇,現在就看航商跟運輸業如何優惠了,台北港是比基隆港有機會
台灣港口計畫
我想我最開始的錯誤是懶得打字,卻讓人誤會我只是隨便說說,甚至是外行= ="
在巴拿馬等過閘
台北港一年最多兩百四十萬TEU(六座碼頭全部完工)，每年約一百五十萬TEU北櫃南送，就算都跑台北港好了，高雄港也還有八百五十萬TEU，高雄的優勢真的沒了嗎?
高雄可以停一萬TEU的船，台北港可以嗎?現在開始規劃，要幾年後才可以停靠?萬TEU就是未來的趨勢，2007~2008經濟最好的時候，就有超過150艘超過萬TEU船的訂單，雖然金融風暴後急凍，但是去年已經陸續開始回溫
水深規劃就有了?那為什麼高雄港一直往外海發展，第一航道內很多水深不足的碼頭為什麼空在那裏?
這些數據難道你看不出來，台北港完全不會影響到高雄港嗎?交通研究所的研究，都只有對基隆港有影響，甚至到2021年，北櫃南送還是有147萬TEU，台北港的定位就只是基隆港的輔助港，你說的台北港設立後，高雄的唯一優勢就不見了，真的很沒力
你打那麼多，也看不出來高明之處，至少也列一下到底影響有多少，網路上有很多資料可以查，你家人在長榮，很簡單，請他們去問問長榮內部現在還有誰認為台北港會取代高雄港，好嗎?
水深可以挖，但是花錢呀~因為位於淡水河出海口，防凸堤效應以及淡水河口漂砂，會影響淡水河排洪的能力，未來疏濬的費用應該少不了，不然影響的台北人的生命財產，濃霧封港的問題呢?
台北港這麼有前景，為什麼去年預算數只達成52%，遠遠落後台中、基隆'高雄
david5807 wrote:
嘖嘖!! 原來S大從電子業變成航運業啦!! 好久沒上來看,這個超級愛高雄的S大又再保衛高雄
上知天文下知地理,只要說高雄的不好一定會..... , S大,我已經回來三個月,還是看不出高雄
有哪裡熱鬧了, 房子租不出的還是租不出, 飆車族還是飆車族 , 沒工作的還是沒工作,
真的選舉要到了!!! 有人說了一個專有名詞,我當初怎麼沒想到,還跟他拉恨久
這一串我都在討論台北港，跟高雄好不好有啥關係
你的話可信度有多高?會裝自己在高雄，還說中午要去吃鼎王，搞了半天人在台北
哪裡熱鬧?等你回來就知道了
房子租不出去?你拿來說嘴的美麗島站，最近開了一家整容中心、你應該都不知道吧~福容在鹽埕也開了新飯店
飆車族最近高雄抓得如火如荼呀~真是大快人心，雖然我在高雄沒看過飆車族，但聽說滿倉狂的
你回來高雄三個月?回來幹嘛呀?
要說我是網軍怎麼不敢直接講，有證據就拿出來呀~被人打臉就說人家是網軍，可不可以來一點新梗呀
個人積分：312分
文章編號：27967277
個人積分：12197分
文章編號：27967329
個人積分：18分
文章編號：27967373
tetjk wrote:
現在的中央重北輕南?...(恕刪)
其她的，妳說對就對囉
但是鐵路原本就是交通部管的...不是他買單不然要誰買單？
難不成台中的鐵路地下化是台中市政府買單？
台北市 的鐵路地下化是台北市政府買單？
北捷好像.......?
兩廳院？好像也隸屬中央吧？
妳舉的那些，很多縣市(包含北市)的建設不都是如此嗎？
中央"全額"撥經費，
重北輕南 是指一個非常非常"長期"的事實所累積下來的
到現在還是一樣沒有改變阿，並不會因為妳列舉的那些而有"大改變"
妳這樣列舉的感覺，
真的讓我覺得你在表達"已經給妳糖吃了，妳市爹插三小"
簡單說，已經向同一方向滾了好幾十年的超激大雪球？
妳確定可以這樣短時間撥撥弄弄(妳要說八年也好,10多年綠色高雄也好)
然後就可以讓他停下來，並且轉個方向滾嗎？
衝車將軍，難得說了中肯的話
『把資源移到南部，問題就解決了』<--這更需要長時間的改變而不是短時間敷衍就可以改變的
但是，這是不可能的，
因為政客的身家利益都在台北
北部發展慢了，政客的身家利益也就沒了，
除非他們在南部家大業大，不然是要怎麼分杯羹？
個人積分：0分
文章編號：27967491
個人積分：0分
文章編號：27967515
~~
個人積分：5分
文章編號：27967520
個人積分：110分
文章編號：27967568
個人積分：299分
文章編號：27967618
