南高雄沒落，北高雄繁榮

968分

181樓

個人積分：968分

文章編號：56755212

ambition9125 wrote:
其實, 若真得蓋到大湖, 離台南只是一步之遙, 雖然北捷也將跟桃捷路線結合在一起, 形成北北基桃生活圈, 但是大湖到台南那一段的地方政府所負擔的經費, 要誰負擔? 高雄市應該不肯,高雄市的範圍只有一小段, 台南市政府願意負擔嗎?

畢竟湖內和茄萣有不少人跑台南,這種畸形現象,要吸引湖內茄萣甚至台南的人多往高雄跑,只能這樣

只是捷運太貴了,還是希望沿線的台鐵能捷運化就好了,台南~高雄~屏東加開密集區間車即可,長途對號車就直接海放(長途有高鐵和國道誰想搭自強號?)

ambition9125

57分

182樓

ambition9125

個人積分：57分

文章編號：56755497

.展哥. wrote:
畢竟湖內和茄萣有不...(恕刪)

其實, 只要將2017年的潮州新左營台鐵捷運RRT, 延長成潮州至善化(或南科)RRT即可, 據我所知, 2017年潮州新左營台鐵捷運RRT班距會在15分鐘以內, 尖峰會更短

ambition9125

57分

183樓

ambition9125

個人積分：57分

文章編號：56755615

ambition9125 wrote:
其實, 只要將2017...(恕刪)

我支持台鐵捷運化, 省錢效果又好, 如果潮州至新左營RRT延長成潮州至善化RRT, 那麼台南溪南地區, 高雄市, 北屏東之間的交通聯繫就會更密切且方便, 善化至潮州的距離大概和基隆到新竹的距離差不多, 不過短期內應不可能, 因為RRT需要鐵路地下化或高架化, 班次才能密集, 目前應該只有2017年鳳山-左營鐵路地下化及屏東-潮州高架化完工後的潮州至新左營RRT

m-i-c-k-e-y

26分

184樓

m-i-c-k-e-y

個人積分：26分

文章編號：56761233

ambition9125 wrote:
我支持台鐵捷運化,...(恕刪)

我不看好台鐵能捷運化

我認定的捷運是在營運時間內不用看時刻表最多15分鐘內能搭到車

不過台鐵都是單方向單軌(雙向兩軌)在運輸

一條鐵軌有跑電聯車又跑莒光號自強號

電聯車常遇到停車10分鐘待避自強號莒光號

這要達到捷運的發車密集程度我想很難

如果鐵路要拓寬的話旁邊的住戶沒得到滿意的補償的話很難再拓寬