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應該是高雄的路口都很奇怪吧~ 路這麼大，為什麼很少設左轉待轉區呢？
10年前剛來高雄開車時，就發現為什麼在高雄開車9成以上的左轉
不必等紅燈之後的左轉專用燈，搞得大家都在搶對向直行車的路權，
偏偏綠燈時左轉搶過去，也還是會遇到紅燈然後也是在等啊，就不知道左轉車是在搶個什麼勁？？
感覺上大都市中只有高雄幾乎不設立左轉專用燈。
直到最近幾個月來有更多路口開始有改善了，開始也設置左轉專用燈，
只是似乎大家還是都已經習慣綠燈搶左轉去下個路口等紅燈了...
還有一個不必轉慢車道，就可以直接從快車道右轉，這也讓當初剛到高雄的我很傻眼，
這一個情況目前在民族一路是有規定要先轉到慢車道了，但是也是今年才開始推的啊，
不知道以前為什麼都沒這樣規定咧？
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mimic99 wrote:
博愛路是南北向的主要道路，如果要保持主要道路的順暢，部份路段禁止左轉是有幫助的
個人在台北市待了10年，也是很多主幹道都禁止左轉，只要幾次的右轉就可以達到左轉的目的
雖然麻煩，但卻可以保持主幹道的順暢，算是必要之惡吧~
+1
之前在01很多人也討論到高市博愛路的問題
2010-05-06高雄市的路愈來愈窄了....
回應此篇文章時,我提到北市中山北路交叉路口
部分路口(印象中沒有全部的路口都這樣實行),部分時段(早上7:00~晚上23:00)禁止左轉當作例子
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auburn wrote:
路這麼大，為什麼很少設左轉待轉區呢？
...(恕刪)
這是最大的問題。
當初設計不當，如果把兩旁的分隔島放在中間
設左轉區就對了，就不會堵住車流
現在花錢也不一定能搞好，因為聽說路中央下方有管線。
「981109第24次會議初稿,總質詢周鍾童燕珍康裕成- 高雄市議會公報初稿」第七頁，工務局長有回答博愛路分隔島的問題，重點在於管線位於分隔島下，沒那麼容易處理，比較可行的是禁止左轉，不過都過了一年了，好像也沒什麼改善...
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=469&t=1993828&p=11#25747102
自由路較小又彎曲，但是又自由又快多了！
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