peterpowen wrote:
本人想買高雄美術館附...(恕刪)
兩房入門的門檻低,而且不少是屋主買來後出租,因此難以跟素質劃上等號,但樓主也很清楚,最重要的是管理委員會是否有確實運作,維護居住品質~
如果樓主真的要鄰居素質,除了樓上有人提的印象巴黎外, 賓果這間也要慎選
現在美術館兩房都要500萬以上吧... 美術館無論南北,只要不是在極端的正方形角落，應該都能10分內走到美術館
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數年前也有不少人認為楠梓、前鎮、鳳山在地人絕大部分都是住透天，
大樓產品相對沒多少市場，但近幾年大樓也越來越多且越賣越貴，
高雄人口有限且原市區範圍不大，
鼓山區地理位置原本就在狹義的原高雄市區(市中心)範圍內，
離高雄市北東南主要工業區及汙染源較遠，市場接受度較高，
成長中的區域相對會比發展停滯甚至沒落的區域更有潛力
美術館特區較有價值的是特定區整體都市計畫、規範及
超過40公頃(約13萬坪)的公園綠地而非僅美術館本身，
人口一年前就已達2萬2,080 人，這是龍水里一個里的人口數，
只輸左營福山里和新上里，
反而是鄰近的舊市區人口及學齡兒童持續減少，
美術館區開發趨於成熟的關鍵期都是位於高雄房價相對低檔期(2002~2010)，
且2008年捷運紅線剛通車，美術館特區許多重大建設完工期尚久，
(全區位於鐵路捷運地下化、輕軌捷運、公車捷運BRT沿線範圍內)，
投資客比率相對農16及巨蛋商圈周邊少很多，
房價上漲幅度若相近，
人口、生活機能及環境市容大幅成長的純高級住宅區最少還是會比沒有多少改變甚至下降的地點划算不少，
中小坪數為主運作5年以上的社區自住率其實很高，
畢竟高單價純大坪數產品僅是少數，
這點參考龍水里的國小學童就學需求就知道，
101年的統計，合計有1,722人有權利在美術館特區國小就學；
102年8月，重新統計龍水里就學年齡的兒童計有1,941人
美術館特區長期以來被高雄市政府當作最重要的示範社區，
區內建築受到國內最嚴格的都市計劃審議所規範，不得隨意架設廣告看板以及違章建築，
另外從道路的退縮以及退縮地內圍牆線、人行步道尺寸、地下室外牆、突出最小建築退縮線、
人行步道設計、公有人行道共構、景觀性元素、植栽、鋪面和斜屋頂設計；
小細節如停車場出入口、機車停車位，及裝卸區等都有嚴格規定，
均是希望本區能有別於高雄市其它區域，
能夠與國外各知名高級住宅社區相提並論
區內10條20米計畫道路臨路強制退縮8米，3條30米道路臨路強置退縮10米(帶狀式開發空間退縮帶)，
等於是道路寬(棟距)再增加最少12~20米，
退縮範圍都不計入容積，
這樣近似標準的退縮規範在高雄地區絕無僅有，
主要是為了形塑整體美術館特有的人行步道景觀，並且透過退縮來拉大建築物與建築之間的距離，
使人行走其間不會受到建築過度的壓迫感，開闊性自然與別地區產生極大的差異。
採光通風夠好的臨路物件相對已經很好選了，
且有利於商店均勻分布，
相對不會僅集中在少數幾條幹道中
大樓比美術館區更密集的區域如農16、河堤社區、巨蛋周邊25期、29期、55期等重劃區，
除30米以上主幹道外，僅裕誠、華榮、自由等極少數道路寬度有達20米，
再加上允取1F騎樓取代建物實際退縮，建商普遍會蓋到很滿，
以農16面寬15公尺的富農路為例(新案代表溫莎堡、藝術城堡)，
兩旁都允許騎樓退縮取代實際退縮，故道路兩側實際棟距還是有可能小於20公尺，
若兩邊都是地上15層內也還好，一邊蓋到地上30層就真正的影響蠻大的
適合自己的步行生活機能好壞是看絕對位置而不是相對區域，
方不方便還是要看鄰里區域發展、生活習慣及主要大生活圈在哪區，
若出門使用私人運具時，一般商圈只要是人車過多且不好停車就不見得更方便，
若是騎樓被店家佔用的情況太嚴重，路邊及騎樓停滿車，即使步行距離近也不方便
近似價格及外在條件下透天肯定是商業區好，
但無特定區相關規範的純住宅大樓一般會比較建議商業區旁的住宅區，
特別是換屋產品會更較講究住店分離、純高級店面或0店面，
住宅區也有很多店面，只是密度不像商業區這麼高，店面相對不容易供給過剩，
原高雄市早期許多公辦及自辦重劃區欠缺特定區較完整的都市計畫規範及審議，
太偏向地主、建商及商家利益的發展結果就是，
許多發展不到20年以大樓為主體的重劃區除了整體容積利用率以外，
無論就市容及環境而言已經與舊市區沒有多少分別，
台灣商業區許多較新的大樓建物幾乎貼著道路邊緣線蓋(騎樓退縮，建物0退縮)，
普遍與鄰棟棟距極近，
小環境較雜、市容不佳、違建普遍、八大行業進駐、店家占用騎樓、汽機車亂停、店招凌亂沒管制、停車位難找、車流大揚塵多、容易塞車吵雜髒亂...等，
若是情況較嚴重，對有錢人或換屋族來說就不會有多少吸引力
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