因應新興國家基建需求,2003~2008是原物料的黃金時代,(後因QE延續至今),不過過去十年看不到鋼鐵石化業對高雄的提升,很少看到鋼鐵石化業大舉徵才的新聞,都是楠梓電子廠徵人新聞較多(人數也遠低於北部),上市鋼鐵石化業員工分紅相對電子業也少得可憐(其實是除了高爐電爐廠+台塑集團,其他公司根本賺沒啥錢)。這是台灣整個產業結構興替與政策偏好問題,早期計畫經濟,鋼鐵石化榮景最盛,現在則是電子業最強、機械次之,看看台北盆地土地原本就少,還繼續開發產業園區吸引中南部就業人力,然後買不起房的才在搞社運,火都已經燒那麼大了,還繼續加油,實在非常諷刺。===2013-7-2 北投士林科技園區 持續帶動週邊房價看漲繼內科、南軟之後,台北市第三塊科技產業園區「北投士林科技園區」,今年度的區段徵收進度已經完成百分之五十七,預計民國一百零五年六月,將完成第一期土地點交,北市府副秘書長黃榮峰表示,北投士林科技專區,將是北市未來幾年比較大的開發案,週邊商機、房價帶動可期,區段徵收時程確定,未來廠商進駐,將再帶動另外一波房價看漲。
可憐,連建個纜車都被中央打槍,還要靠觀光?隔壁台中板歡歡喜喜放國慶煙火,高雄版在地人在噓市府放煙火。嘖嘖...海大要多加油喔...===2014-10-10旗津跨港纜車 交通部港務公司反對高市民調有七成民眾贊成興建旗津跨港纜車,台灣港務公司卻堅持反對,指會影響港口安全與港區發展,強調高度低於一百公尺的觀光纜車,豪華郵輪會撞上,加上旗津腹地小,纜車緩降距離不足;但高市觀光局反駁,目前最高的郵輪不到七十公尺、最高的軍艦約七十六公尺,怎會影響?研究纜車二十多年的前台北市交通局長濮大威,昨聲援高市府表示,觀光纜車是高市從工業城市跨入觀光城市的起點,中央應與地方合作。