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lujesse wrote:
高雄人 背債全國第一...(恕刪)
是啦 台北最強了
有本事拿跟高雄一樣的統籌分配款看看
有本事北捷跟高捷一樣的BOT經營模式
還好意思說北捷賺錢 高捷賠到死
但是事實上北捷就是虧10年了 懂嗎 虧10年了 還領4個月的年終 哈哈 真賺錢啊
北捷運量多沒錯，但也只限於某幾條線
其他太多蚊子站了 怎麼沒人提? 選擇性失憶嗎?
http://www.ettoday.net/news/20130628/232717.htm
路網那麼密了還是虧
那高雄怎麼辦? 換作是你們兩條線要搭嗎??
公共交通建設本來就不是設計來賺錢
每每都拿這些東西來攻擊高捷
請問是何居心?????
我看還是擔心台北隔壁那幾個已經快過使用期限的核能發電廠吧....爆的話..呵呵
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isuyashiro wrote:
所以把重工業跟汙染往中南部送
其實高雄的重工業是日本時代就留下來的建設基礎…
搭配港口就是個很好的戰爭物資運輸用港
如果把這些重工業完全從高雄拔除…只留觀光文創業
不知道高雄會變成是什麼樣子
至於停止線喔…
我在高雄讀書的時候看過幾個跨越停止線的拍照機…一跨線就會拍
我就中過一次，從此在該路口不再越白線
高捷說真的對我們這些外地讀書的除了紅線之外真的沒什麼機會會去搭到橘線…
就算真的心血來潮放棄機車改坐捷運
還是有兩個問題：
1.捷運來回的錢說真的…我拿來騎車騎個幾天都還有找，而且高雄路那麼好騎
感謝日本人的規劃
2.搭配轉乘的公車班數實在很少…像我坐的那邊還只有小公車…如果下上課時間喔…是想上車都上不去…根本可憐
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