高雄在轉型,高雄人樂觀其成,以前常被北部人笑高雄人很俗,是個文化沙漠,非常多北部人看不起高雄人,連北部的大學在錄取學生的時候都有很多歧視南部學生的現象!近年來~陳市長力拼城市轉型,雖然舉債數千億,但站在老高雄人的立場,有多數的比例是贊成的,雖然高雄人很多教育水平需要提升,有很漂亮的建設,還需要搭配好的市民素質,這是未來教育要努力的方向!身為高雄人我以這幾年的建設為榮,當然不是100分,但這是一項很大的突破,看好高雄的未來,高雄加油!市政府團隊加油!
hunk6833 wrote:高雄在轉型,高雄人樂觀其成,以前常被北部人笑高雄人很俗,是個文化沙漠,非常多北部人看不起高雄人,連北部的大學在錄取學生的時候都有很多歧視南部學生的現象! 這個算是我今年政治傾向的理由之一,好中肯....
alankao88 wrote:連大陸北京, 上海地...(恕刪) 嗯...首先呢,不管是哪一種形式的Rapid Transit System都應該是以服務,改善交通為主。營利倒是其次。即便台北MRT的營運很亮眼。再來,拿有沒有虧損來評鑑一個RT的績效其實也是很不適當的。一個RT的績效應該由運載量來評鑑。中國地鐵普遍每年都要虧上15億/條。其虧損的主要原因是票價低廉。每段票只要2~3塊人民幣而已。大約台幣10元上下而已。但是其運輸量是驚人的。還有...他們很多地方的地鐵跟公交(即公車)是同一個公家部門經營的,也就是虧損,是兩者相加。所以那個量能真的會很大。至於高雄捷運的運載量...
h大我來救妳了,情義值千金,其實h大的心聲是高雄人在以前被中央老是重北輕南所影響,不只高雄,中部以南都是,中央政府就抱持首都觀念,還有除異黨觀念,補助支援就少,但是高雄人也給國民黨無數次機會,但總是白賊的人當選無心改革,開芭啦票厲害,所以之後讓高雄人失望透頂,決定反撲選給民進黨,結果慢慢發現綠比藍更用心市政,綠的優點是建設很強但國際觀差又台獨意識,藍的優點是有國際經貿頭腦但市政建設老是慢停擺搞交際,所以只要每當高雄地方選舉都會綠當選,地方需要建設啊,要談經貿大方向去選總統還是有關經貿首長。石梯有夢 wrote:人家別的城市會蓋摩天...(恕刪)