關於很多人在批評高雄捷運、輕軌等等這些造福民眾的基礎交通設施


海王子3511 wrote:
高雄港灣最適合蓋摩天群了...(恕刪)

人家別的城市會蓋摩天群是因為地不夠用,只好向上發展
但是一個人口淨流出的城市,一直蓋摩天群的用意是什麼?
不要跟我說是為以後發展作準備
高雄在轉型,
高雄人樂觀其成,
以前常被北部人笑高雄人很俗,
是個文化沙漠,
非常多北部人看不起高雄人,
連北部的大學在錄取學生的時候都有很多歧視南部學生的現象!

近年來~
陳市長力拼城市轉型,
雖然舉債數千億,
但站在老高雄人的立場,
有多數的比例是贊成的,
雖然高雄人很多教育水平需要提升,
有很漂亮的建設,還需要搭配好的市民素質,
這是未來教育要努力的方向!
身為高雄人我以這幾年的建設為榮,
當然不是100分,
但這是一項很大的突破,
看好高雄的未來,
高雄加油!
市政府團隊加油!

hunk6833 wrote:
高雄在轉型,
高雄人樂觀其成,
以前常被北部人笑高雄人很俗,
是個文化沙漠,
非常多北部人看不起高雄人,
連北部的大學在錄取學生的時候都有很多歧視南部學生的現象!


這個算是我今年政治傾向的理由之一,好中肯....

hunk6833 wrote:
連北部的大學在錄取學生的時候都有很多歧視南部學生的現象!

請問這句話有沒有具體例子?
難道高雄人考北部大學的錄取分數比台北人高嗎?
高雄真的沒有這麼多人要坐捷運
坐輕軌
連年虧損
反正多蓋就是了
活老百姓幫忙買單
連大陸北京, 上海地鐵也都虧損了....
說蓋捷運虧損那只是政治人物不給蓋的官話而已!!

gabbana52x wrote:
高雄真的沒有這麼多人...(恕刪)

alankao88 wrote:
連大陸北京, 上海地...(恕刪)


嗯...
首先呢,不管是哪一種形式的Rapid Transit System都應該是以服務,改善交通為主。
營利倒是其次。即便台北MRT的營運很亮眼。

再來,拿有沒有虧損來評鑑一個RT的績效其實也是很不適當的。
一個RT的績效應該由運載量來評鑑。
中國地鐵普遍每年都要虧上15億/條。
其虧損的主要原因是票價低廉。每段票只要2~3塊人民幣而已。
大約台幣10元上下而已。但是其運輸量是驚人的。
還有...
他們很多地方的地鐵跟公交(即公車)是同一個公家部門經營的,也就是虧損,是兩者相加。
所以那個量能真的會很大。

至於高雄捷運的運載量...
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
hunk6833 wrote: 連北部的大學在錄取學生的時候都有很多歧視南部學生的現象! ...(恕刪)

如何歧視南部學生?可有實際的例子。還是又是h大夢到的!
hunk6833 wrote:
高雄在轉型,
高雄人...(恕刪)


你也用錯詞 明明是南部人到北部讀書 因為生活習慣 多少被放大檢視吧
但那你怎也不說北部人到南部讀書 也被罵天龍人勒???

沒事別亂搞分化

h大我來救妳了,情義值千金,其實h大的心聲是高雄人在以前被中央老是重北輕南所影響,不只高雄,中部以南都是,中央政府就抱持首都觀念,還有除異黨觀念,補助支援就少,但是高雄人也給國民黨無數次機會,但總是白賊的人當選無心改革,開芭啦票厲害,所以之後讓高雄人失望透頂,決定反撲選給民進黨,結果慢慢發現綠比藍更用心市政,綠的優點是建設很強但國際觀差又台獨意識,藍的優點是有國際經貿頭腦但市政建設老是慢停擺搞交際,所以只要每當高雄地方選舉都會綠當選,地方需要建設啊,要談經貿大方向去選總統還是有關經貿首長。
石梯有夢 wrote:
人家別的城市會蓋摩天...(恕刪)
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