prg3 wrote:
我也是高雄人現在在台...(恕刪)
真是浪費公帑(不好意思糾正一下)
我以外地人來講好了，之前在台北捷運一開始也是跟高雄情況類似，還有聽說高雄捷運很少人搭，但我今年去高雄發現搭捷運的人比我想像中多很多，只是最不滿一點為什麼我的悠遊卡不能用，還有高捷贏在每一站都有自己的特色，我覺得很漂亮，只是方便性還是沒台北好，也許10年後真的會不同；大城市真好，10年間一定會有很大的改變，看看台灣人口外移很大的那些縣市，經過10年還是依然保持傳統，改變的不多。
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我剛 Google 一下..沒看到相關資訊...
如何可以查詢得到台北捷運一年虧損多少錢??
高速公路也虧錢嗎??
lcn3338 wrote:
北捷目前營運里程101km , 每日載客160萬人次, 目前營運里程共計花費4,400億.
高捷目前營運里程 43km , 每日載客 13萬人次, 目前營運里程共計花費1,800億.
這二組數字對比.高捷的未來真的是漫漫長路...
北高之營運里程差距比我想像的小很多....
我還以為高捷之營運里程只有台北捷運的 1/5 左右...
台北捷運的賠錢貨.應該會是在未來新北市的三環三線吧
應該也算是選舉考量下的產物.而非是專業評估的結果.
但已目前台北捷運的營收.可承受的賠錢壓力/回收期 應該比高捷好.
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yen0515 wrote:
同樣是去市區 一個騎去青埔 一個直接騎去市區 重點是高楠公路接民族還不會塞車 可以轉華夏 接中華、博愛....等等 最重點來了 光是去三多 就要4X吧 我沒記錯的話 還不一定可以到目的 40快的油錢 我都可以來回了 你會選擇捷運? 我是選直接騎去目的
硬說高捷虧損 他真的就是虧阿
北捷就沒虧損嗎 我沒有說他沒有虧
只是 使用率差太多 很浪費資源 錢要花在刀口 不是這樣欠缺考慮 當不會脫累太多資源情況下 才叫做便民
我前面也有說 蓋捷運的前 拿來投資公車 會更有效率 當發覺有捷運需求時 可以直接轉型捷運相輔相成
我沒有政黨意識 就事論事 所以我也很擔心中捷會步上後塵 會不會又是一個意氣用事下的產物
你想反駁 請想一個 有力一點理由 好嗎
再提到汙染 機車汙染是跟公車差不多的 捷運 鐵路比公車低一些 捷運 應該差不多
騙人家沒走過高楠公路，我之前每天騎機車去高雄上班（我住台南）時候，沿路不是施工要不然就是塞車，過高楠公路到民族一路那邊根本容易塞車（是塞機車），但是我出國後才知道騎機車是落後國家行為，我就不想騎機車了。
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