黃色小鴨有沒有證明輕軌真的應該蓋成捷運才對

hsianglinlin

47分

21樓

hsianglinlin

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因為免費才有這樣人潮
過年可能還會更擠

GT_whatdoumean

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22樓

GT_whatdoumean

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黃色小鴨到底在紅什麼
不如去吃薑母鴨

eric_ch1

高雄好像只能玩懷舊梗，這次倒是其他縣市沒跟風了

2024-01-29 15:57

洋蔥果醬

895分

23樓

洋蔥果醬

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誰不知道蓋重軌比較好
大家是忘了歷史脈絡嗎？
以前紅橘兩線在網路上整天被看衰，罵到臭頭，沒有人願意再挹注資金

經費就是不足，當初BOT招商都流標兩次了

最後好不容易先凹出一條臨海輕軌線，
原本環狀線先用168公車替代，
剩下的再慢慢蓋，
經歷了多久才有今日環狀輕軌

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5214分

樓主

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現在輕軌的運量可能還會超過橘線的運量，也超過紅線末端岡山路竹延伸線，甚至超過未來的黃線，所以為何橘黃線跟紅線末端就能蓋捷運，而市中心就只能蓋速度慢班次少的輕軌，平常上班上學通勤效益太慢，假日觀光又無法疏運，整個就四不像

我在猜可能是因為橘黃線有經過人口多的鳳山區，而輕軌規畫時港區那邊還只是不開放觀光的工業區碼頭倉庫，所以沒預料到會有後來的駁二、大港煙火、無人機燈光秀、黃色小鴨等活動，現在真的時空背景不同了，如果讓港區那邊是獨立路權的高架式捷運，大順路走地下，運量應該會穩定領先橘黃線，那就完美了

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5214分

樓主

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現在輕軌還有個問題就是站距太近，像民族大順路口跟鼎山街口就超近，還有內惟藝術中心站跟前後都很近，還有壽山公園跟文武聖殿也很近，凱旋路沿途也是一堆站都超近，幾乎都只有400公尺，走路都走得到的距離，輕軌這樣停一堆站，還要等紅燈，走走停停，對通勤時間效率極慢，很多距離過近的站其實都可以合併，整合成1公里一站比較適合

然後高雄展覽館明明輕軌就從門口開過，卻過門而不入，高雄展覽館站跑到很偏僻的側邊離高雄展覽館超遠