黃色小鴨有沒有證明輕軌真的應該蓋成捷運才對

因為免費 才有這樣人潮
過年可能還會更擠
黃色小鴨到底在紅什麼
不如去吃薑母鴨
eric_ch1
高雄好像只能玩懷舊梗,這次倒是其他縣市沒跟風了
誰不知道蓋重軌比較好
大家是忘了歷史脈絡嗎?
以前紅橘兩線在網路上整天被看衰,罵到臭頭,沒有人願意再挹注資金

經費就是不足,當初BOT招商都流標兩次了

最後好不容易先凹出一條臨海輕軌線,
原本環狀線先用168公車替代,
剩下的再慢慢蓋,
經歷了多久才有今日環狀輕軌
現在輕軌的運量可能還會超過橘線的運量,也超過紅線末端岡山路竹延伸線,甚至超過未來的黃線,所以為何橘黃線跟紅線末端就能蓋捷運,而市中心就只能蓋速度慢班次少的輕軌,平常上班上學通勤效益太慢,假日觀光又無法疏運,整個就四不像

我在猜可能是因為橘黃線有經過人口多的鳳山區,而輕軌規畫時港區那邊還只是不開放觀光的工業區碼頭倉庫,所以沒預料到會有後來的駁二、大港煙火、無人機燈光秀、黃色小鴨等活動,現在真的時空背景不同了,如果讓港區那邊是獨立路權的高架式捷運,大順路走地下,運量應該會穩定領先橘黃線,那就完美了
現在輕軌還有個問題就是站距太近,像民族大順路口跟鼎山街口就超近,還有內惟藝術中心站跟前後都很近,還有壽山公園跟文武聖殿也很近,凱旋路沿途也是一堆站都超近,幾乎都只有400公尺,走路都走得到的距離,輕軌這樣停一堆站,還要等紅燈,走走停停,對通勤時間效率極慢,很多距離過近的站其實都可以合併,整合成1公里一站比較適合

然後高雄展覽館明明輕軌就從門口開過,卻過門而不入,高雄展覽館站跑到很偏僻的側邊離高雄展覽館超遠
kenkuo0688
其實捷運也有一點這樣問題...看看油廠國小跟世運XD
Weikang168
算是市府有先見之明? 世運站 要變成 世運台GG站了 (全國離高鐵站最近的台積電)
高雄至今其實根本就不太需要輕軌或捷運,都不是為了炒政績而以,看到別人有就想跟風,結果年年賠大錢
一彼呀呀
你說不需要就不需要喔
aja305
等你老了就知道需不需要了
樂觀樂觀 wrote:
現在黃色小鴨的出現帶...(恕刪)

你是不是不知道跨年很多捷運站也不停
當初不是一堆人靠北高雄沒人坐輕軌坐捷運嗎?什麼都能嫌,出一張嘴最簡單
運量是真的高嗎?
笑話啦!沒活動和開始收費之後,你就會改成笑輕軌是蚊子建設了
高雄觀光局還真好混啊?冷飯還在熱炒,這鴨看不膩嗎?
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