Dwing wrote:
大部分的市民搭交通...(恕刪)
其實，高雄的市容真的改善很多，個人很喜歡高雄所以從台北搬來高雄（但高雄的夜店就。。。。就讓我懷念台北了）
南北高雄各領風騷
但輕軌比較適合觀光客搭乘
大順路路不大 硬要再加上輕軌
我想是寸步難行
但如果是在南高雄沿著新灣區
那是很美好的畫面
高雄很可惜
可惜的是產業跟就業
但城市發展成觀光都是就是一線生機
步調慢 物價低 人又熱情
這城市很美好
我每天都在期待高雄的進步（夜店要先進步）
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沿途風景不錯，路面好、無紅綠燈，市區從南端夢時代百貨（新灣區）開始，一路沿海北上跨越愛河抵達鹽埕區與終點駁二特區、接鼓山渡船場可轉搭渡輪至旗津。
無論是休閒用，或是沿途居民通勤用，少了等紅綠燈、等兩段式待轉，原鐵道路線本身就是截彎取直的暢通型態，對於要從市區前往鹽埕區、旗津的人來說，騎單車的效率不輸汽機車，且單一車種專用，頂多還有行人與慢跑者，安全性也不錯。
但為了輕軌，當初建設好的單車專用道又被剷除，沿途本來靠單車道活絡的駁二特區與周邊沿線商家哀嚎遍野，然後完成了這個速度不比當時在同路線單車跑的快的輕軌列車⋯⋯
其實改建單車道之前早有輕軌規劃，當時代理市長陳其邁，早有提出輕軌計畫與路線
不過高雄十多年來就是不斷的舉債大搞大型建設，好幾個都是短暫吸引人潮與政績，短短幾年就開始沒落，失去維護，放任美美的建設凋零
城市光廊、愛河沿岸、新光碼頭、真愛碼頭、光榮碼頭、漁人碼頭、駁二、世運主場館，展覽館⋯
都是曾經風光剪綵、人潮洶湧、再配合幾次煙火等大型活動，然後沒幾年失去人潮恢復平靜，又再另外搞個美美建設、辦大活動炒熱、原建設不是變蚊子建設就是失去生機，等被遺忘的差不多了，又再把舊有建設剷平重建，重複剪綵，再一次炒冷飯
幸福城市說真的很諷刺，徵收、強制拆遷夷平一些固有老社區、老商圈，改建一堆公園，原址從此失去原有的歷史價值與該地域的根，搞得看似美美的，但原有的人潮也遠去。
紅毛港遷村是我見證過最大規模的剷平政策，當時我的老師是紅毛港人，有去遷村前的模樣看過，現在回到現場，方圓幾公里的村落夷為平地，然後假惺惺的建個紅毛港紀念園區，消費當地居民，我實在看不出來如此大規模的剷平，能換取什麼經濟效益，但我很清楚原有的當地文化已被徹底抹去消失無蹤，昔日的村落規模，只能從紀念館的立體模型與館藏的空拍圖去「弔念」
近期旗山老街也面臨強制拆遷，理由也是莫名其妙，強拆，強拔掉原本的根，換來的短暫美美建設，然後呢？沒有然後了
低薪與失業依然籠罩高雄，多處商圈沒落、年輕人賺不到錢，人口老化、債台高築
是誰搬走了高雄人的乳酪？
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文章編號：61122014
