samling wrote:
最近鼎金交流道那邊不...(恕刪)
小弟我是開車的 , 上班, 沒塞車情況 , 再加上我的大腳 , 是可以的..
不過下班 , 從R3 回到R13 就沒辨法了。
鼎金交流道感覺無解 , 要去仁武、右昌、8號、1號、高鐵全都塞在大中路上，規劃的不太好。 以前捷運還沒通 , 住右昌時, 走鼎金常會特別早到 , 或特別晚到公司。因為塞車的不確定因素太大了。
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rick_xbox wrote:
台灣其他城市要蓋捷運，結果被高雄市捷運給"帶賽"，
交通部無法通過這些申請要求!
高雄市政府完全高估捷運運量，結果與實際運量落差太大，
高雄市是賠錢在經營，高雄市捷運每天只有10來萬人次，高雄至少每天要45萬人次才能平衡收支、損益兩平，
目前只有台北市捷運成功達成運量目標!
1.誰跟你說高捷是高雄市賠錢在經營，拜託你先搞清楚，高捷是民營公司，民營公司賠錢干你屁事
2.你有看過台北捷運的保守預估運量嗎？不然你怎麼知道台北市政府有達到運量目標？到底哪一年達到了研究的保守預估運量？
前面我找那麼多資料，你到底有沒有看？今年的北捷預估收入136.72億，預估支出178.73億，差額你要幫忙付嗎？
這一篇我見我思－搞捷運 眼光要看遠，請你參考一下
