高雄捷運11月運量

36分

351樓

個人積分：36分

文章編號：17145500

rick_xbox wrote:
誰去管你帳面的營收呢? 是"運量"的問題吧!

就是被高雄捷運給"帶賽"，交通部無法通過台灣其他城市蓋捷運申請要求!
交通部退回八條「穩虧」的捷運、輕軌，聲稱「絕不讓高雄捷運虧損的慘痛經驗重演」
如果高雄捷運的運量有達到最低"基本"的運量水準也不會如此吧!?

高雄捷運天天賠錢在經營，每天總運量只有10來萬人次，
至少一天要45萬人次才能平衡收支、損益兩平，達到45萬人次這個數字才只是勉強不賠!
目前只有台北市捷運成功達成運量目標!

所以就算北捷虧損比高捷嚴重也沒關係囉~那你再強調達到四十五萬人次才勉強不賠幹嘛?

還有你說只有北捷達到運量目標，請問一下是哪一年達到保守預估運量了?怎麼不跟大家分享一下

還有交通部退回了八條捷運，理由是穩虧嗎?另外通過的八條會賺錢嗎?沒賺錢你要幫忙補貼嗎?

交通部明明提出來的要求是每小時兩萬五千人的運量，所以這八條是高捷帶賽才達不到這個標準嗎?難道高捷達到預期運量，這些地方的運量就可以從不到五千人躍升到兩萬五千人?還真是神奇呀!

請你把新聞看清楚，不要一味的牽拖高捷

samling

36分

352樓

samling

個人積分：36分

文章編號：17145905

jerryhsuth wrote:
海地國交通並不發達。該國只有一條長約135公里的鐵路，從太子港向北通往阿蒂博尼特平原的韋雷特。由於乘客人數下降，這條鐵路在1960年終止了客運服務（該年的乘客只有2200人次）。在北方的甘蔗和劍麻種植園中，有總長度約120公里的私有窄軌鐵路。

高雄市政府或中央政府不繼續投入資金的話，N年後很有可能出現...
由於乘客人數下降，這條捷運在2012年終止了客運服務（該年的乘客只有20120000人次）。在北方的甘蔗種植園(橋頭糖場)到南方的西子灣中，有總長度約86公里的高雄捷運鐵路。
Orz

為什麼政府要花錢投入一家民營公司?應該是中鋼這些股東出錢吧!搞清楚高捷是民營公司很難嗎?

洛杉磯也曾因為汽車而放棄過地鐵，後來還不是乖乖重新投入地鐵運輸，一千七百萬的人口，運量不過27萬，你當美國人是傻子嗎?拿海地比台灣，還滿奇怪的

rick_xbox

24分

353樓

rick_xbox

個人積分：24分

文章編號：17147229

samling wrote:
所以就算北捷虧損比高...(恕刪)

看不懂中文嗎?
交通部退回八條「穩虧」的捷運、輕軌，
"交通部"聲稱:「絕不讓高雄捷運虧損的慘痛經驗重演」
不要說其他地方如何，高雄捷運就是"帶賽"啊，運量連最低標準都沒有達到!

我看接下來高雄也不用再增加其他路線了，已經玩完了!GAME OVER ^++^

只是ID而已

34分

354樓

只是ID而已

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文章編號：17147557

可能台中捷運蓋好會超越高雄= =(純屬猜測...)

因為台中的公車挺方便的~~~不到幾分鐘就一班了!!

高雄捷運要多加油~~!! 0o0

kuoyuan1

109分

355樓

kuoyuan1

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文章編號：17149365

rick_xbox wrote:
看不懂中文嗎? 交通...(恕刪)

政府沒錢就是沒錢，每條捷運造價這麼高，哪能說建就建？跟高捷的關係並不是這麼大。若依政府如此解釋，似乎愛台十二項建設的五千億預算也是不智的，因為虧損更多。
今天若把北捷的成本折舊計算出來，北捷的虧損可能更大(尤其文湖線)，所以台灣是根本不需要捷運嗎？政府沒錢罷了，有錢誰會放棄建設的機會，可以上下其手又可以留名。這個政府，只會唬爛。