好像開始在建了耶
不知何時可完工
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rick_xbox wrote:
看不懂中文嗎?
交通部退回八條「穩虧」的捷運、輕軌，
"交通部"聲稱:「絕不讓高雄捷運虧損的慘痛經驗重演」
不要說其他地方如何，高雄捷運就是"帶賽"啊，運量連最低標準都沒有達到!
我看接下來高雄也不用再增加其他路線了，已經玩完了!GAME OVER
記者說說你就信，記者沒跟你說另外通過的八條也是穩虧
你看不懂中文嗎？
被退的八條是因為運量不足，哪個字有說是因為高雄
拜託你先把中文學好
還有把台北捷運達到預期運量的數據拿出來！不然請你閉嘴
另外告訴你，未來高雄絕對會繼續發展，然後增加其他路線，大家等著瞧吧！我相信台灣還是會有有遠見的政客
另外在提醒你一次
高捷是民營公司，賠多少錢都不干你的事
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rick_xbox wrote:
看不懂中文嗎?
交通部退回八條「穩虧」的捷運、輕軌，
"交通部"聲稱:「絕不讓高雄捷運虧損的慘痛經驗重演」
不要說其他地方如何，高雄捷運就是"帶賽"啊，運量連最低標準都沒有達到!
我看接下來高雄也不用再增加其他路線了，已經玩完了!GAME OVER
我想你應該沒去坐過高捷吧,裡面那麼多人在坐,不知道是我眼睛花了,還是你只相信單方面媒體的說詞
你參考的營運數字的確會說話,但是以就業人口及型態來說,不知道你有沒有納入考慮
你相信高捷有一天有可能會比北捷多嗎?我想論單線的確是有,論總量以重北輕南的制度來看絕對不可能發生...
如果高捷的運量要比照台北來看才叫營運良好,我不知道政府對高雄市的預算及建設要不要比照台北市?
以學生人口來看,以就業型態及產業人口來看全台沒有一個縣市像台北這樣的獨天得厚,
如果有遠見的政府要均衡城市發展,第一步應該是從台灣第二大先下手,不然未來台灣還是只會剩下台北國
不要以為台北過度發展是一件好事,眼下已經衍生出置產,生活,這些問題出來了,因為台灣不大,台北更不大
回過頭來看高捷,使用人口目前尚維持一固定量,不過平日仍是沒達到預期搭乘人口,如果眼光短一點來看的確
是虧損,如果以長遠來看,也的確是有帶動這個被忽略的台灣第二大城市發展的功能...
高捷不賺錢是一個事實,但是如果一個有發揮到作用的公共建設就這樣被人嫌成這樣
真不知道那些花了錢不能用,用起來一堆問題,甚至用不到的公共建設大家的心態似乎應該反彈更強烈才是??
看了你兩篇文章其實你對於看衰高雄還蠻高興(
)的,這種長期被政府慣壞的台北國優越感的人,似乎走不出去台北,也不願意去看長遠的規劃...
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laurance0622 wrote:
我想你應該沒去坐過高...(恕刪)
我想你應該沒坐過台北捷運吧，捷運是蓋來使用的，不是蓋來"看"的，
台北市是"行政首都"本來就擁有較多的資源，這些人一直喊什麼台北國的，怎麼不愛自己家鄉一直往台北跑呢?
高雄捷運虧損是事實，不是我說了算，交通部也不是瞎子、也不是傻子，連高雄捷運都虧損了，
2條線同時啟用運量還這樣低
總量還比不過單單一個台北車站，台灣其他都市要蓋捷運，當然是要嚴格把關，我姐去高雄市置產，住了一年就搬回台北，因為它當時只看到高雄市漂亮的表面，後來發現跟想像中差距很大，
才發現高雄市是一個樣板城市，外表光鮮亮麗，建設也完善，其實只是虛有其表...
台北市雖然很小、很亂、很擠，但是還是台北市生活機能最為方便，我並沒有要唱衰高雄捷運，
高雄捷運賺錢、賠錢也不會從我口袋進出...
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