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trueartview wrote:
其實高雄不大! 根本不需分什麼南北高低!
從北高的巨蛋到南高的碼頭也不用20分鐘~
鐵路地下化陸橋一拆就更是沒什麼分隔了!
基本上南起"夢時代,港區" - 北到"巨蛋,高鐵"
西從成功路沿愛河-翠華路 , 東到凱旋 - 大順 - 民族
這區道路方正,四通八達,格局最高!
有市政廳、觀光碼頭、愛河、捷運、美術館、巨蛋、高鐵,
文化中心、大型百貨公司及未來的世貿、流行音樂中心、圖書總館
輕軌規劃加持! 絕對會是房地產一級戰區最繁榮的區塊!
(恕刪)
Good Point !!!
北到巨蛋 南到夢時代 西到愛河 東到文化中心
正好是我最常活動的範圍
這些地方都10幾分鐘就可以到了....這才是我心目中高雄的市中心..
至於更北的 舊左營 楠梓...更東的三民 更南的小港或南前鎮...娛樂指數好像就低一點了
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rickyHsu1979 wrote:
Good Point...(恕刪)
是的，高雄市最精華的地區，彼此距離都能在十多分鐘內搞定
因此相比之下，四輪與大眾運輸的依賴信就相當低了
除非你是住外地的(楠梓、小港等)想往市區跑
或是想去外地的
不然機車會盛行不是沒有理由的
且如果是住在市中心
自行車的效率甚至可以不輸機車
更不用說有時可能要兜圈子找車位的四輪
或是要靠雙腿進站出站、等班車的大眾運輸....
但我也實驗過了，我剛好市中心與楠梓都有家
搭捷運約要30分中的車程(不包含步行到車站、購票等車的時間)，成本單程40元
騎機車也是30分中的車程，燃油成本單程約12.5元(100cc速可達)
開四輪走高速公路約20分鐘車程，燃油成本約等於捷運(1600cc轎車)
雖然很多人都說商圈在北移，但是高雄市的內需很低(消費意願不高)
在現今如此眾多的商圈、百貨業的瓜分下
平常若沒有特賣活動，百貨商圈幾乎都是稀稀落落的人潮
就算有節慶放假的誘因突然湧現人潮，提袋率還是十分偏低的(實際掏錢消費的人很少)
典型的南部人喜愛湊熱鬧但是口袋巴很緊的特色
所以說南高雄的商圈業績變低，就是商機跑到北區嗎？
我個人不這麼認為，而是商機從原本的小餅瓜分成更小餅而已了
因此要談高雄可以多快速的向外擴張發展，我個人認為不會太快
因為市中心都很難帶動人潮了，要說外圍會發展的多快.....
甚至是整體北移...不是那麼容易的
換言之，以高雄市中心的水平，卻沒有高昂的房價(炒不起來)
確實是C/P值很高的選擇
前面有人說高雄市的空屋率低，我也抱著懷疑的態度
市中心不少熱門點的大樓空屋還是很多的
從價錢炒作不起來就能了解現況就是供大於求
捷運伴隨的預漲情勢也早就破局了
要向台北市那樣靠個捷運就能翻倍賣的情形是不存在的
反而是與捷運不是有太大關聯的高級住宅會異常的熱賣
不過對一般人受薪階級的人而言
在高雄市很容易找到負擔的起卻又位於市中心的房子的
楠梓雖然更便宜，但以我個人的感覺來說，跑市區都要三十分鐘
是辛苦了一點....，即使他有很讚的都會公園，但同樣也有工業區的汙染...
所以除非預算低，不然實在不推薦
小港也是，雖然離市區近了點(20分中)，但是比起市中心的“十分鐘樂活圈”
還是差了許多，且老舊社區比較多，同樣若不是預算很低不然也不推薦
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那麼簡單就能買到支漲停板的股票,
那不就人人閉眼都能致富了.
有重大建設也不等同有高度發展...
高鐵不就是一個案例嗎?旁邊空地,店面出租率...應該就證明了.
世運主場館,何時會變蚊子館,也都很清楚
說南高人變少,就資料上是事實...
很都地方我都沒有住過..
所以我也從未去提過...
但新興區我就住了10幾年...
且有一文也說了,長輩在五福二路的還有一店面在出租中.
(70年代的建商黃金時期,就是開每坪200萬)
北高利多盡出之說...北高早就沒重大建設好幾年了.
巨蛋一年辦不到20場活動,都是一些免費的
家具展及旅遊展...根本不會有人想去第二次.
因為每次廠商都一樣...
但塞車時段現在應該是冠全高雄吧~
捷運進出率,應該僅次於高雄火車站(沒辦法誰叫他是火車站)
只能說很奇怪...一年比一年塞,一年一年的消費人口數越來越多.
知名企業也是一年比一年進駐高...(可能這麼的人比較喜歡花錢吧)
有沒有這份資料...依你的在銀行上班的經驗.
你覺得國稅局有沒有?應不應該有呢?
我一直有提過,高雄有很多好的居住環境.
南高北高本來就都有好地方...
甚至我也都提到...我現在住的地方
我已經嫌太吵了,但這的二手屋週轉率就是高.
仲介越開越多...可能大家都很盲目吧...
都喜歡當你說的最後一個...
(說不一定,我現在喜歡的居住環境應該是南高了,寧靜多了...)
還是那話,在網路上實在不喜歡對人用不好的話.
若對於你這個快40歲的老弟提小朋友之說,感到不舒服...我道歉.
但對於你若想提告...就來吧,我應該時間比你多.
至少我不是上班族,我可以天天上法院...
小瑞
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