豆豆3108 wrote:沒有駕照不能騎車的學...(恕刪) 那麼建議廣設自行車專用道吧,讓學生和無法開車的老人可以安全的騎自行車,一來不會受限於軌道、二來型塑運動城市。因為天候炎熱時間很長,高雄無法跟台北相提並論,高雄人真的不喜歡出站後還走幾百公尺的路啦!
waaitaiwan wrote:那麼建議廣設自行車專...(恕刪) 學生和老人走路是OK的!不滿18歲的學生就是不能騎機車啊有一些邏輯應該是很簡單可以理解才對捷運和輕軌形成的交通網絡只要路線夠多就會很方便類似台北一樣
去高雄玩 也慕名搭過一次輕軌老實說 我是觀光客到此一遊的心態實際上速度很慢 而且路線也只能去那幾個點實際作用並不大 搭過一次拍個照 不會再搭第2次再去高雄玩 我會直接搭別種交通工具感覺輕軌是給觀光客用的我很好奇 對在地高雄人來說 輕軌有實際用途嗎?日常生活作息會搭輕軌嗎? 輕軌跟在地人的連結多嗎?
豆豆3108 wrote:學生和老人走路是OK...(恕刪) 學生未滿18不能騎機車,所以我建議設自行車道啊,在高雄騎自行車在機車道上多危險啊!台北有輕軌在平面車道?如果今天大順路的是要興建走在高架或地下的捷運,我不反對,而且最好高雄有十五條走高架或地下的捷運,因為那不會造成交通阻塞。花了幾百億把台鐵改到地下,拆除幾個造成四十多年交通阻塞的青年、大順、自立等高架橋後,接著要做車速不到40的輕軌,讓十字路口塞車,這個又是神邏輯!
環狀捷運很重要, 但是要真能在通勤上發揮效用,對平面車輛通行影響到最小國外很多輕軌車道跟一般車輛可以並行通勤的人不願意搭 班次就不可能多 然後就像很多公車路線班距長 搭的人更少 落入惡性循環要能通勤沒有其他秘訣 需要班次密集 車廂可夠大 可載足夠通勤人否則高雄距離普通遠 大家寧可騎機車相對來說 捷運黃線對高雄影響更重大 希望加速啊
waaitaiwan wrote:學生未滿18不能騎機...(恕刪) 所以住在橋頭、大寮未滿18歲的學生要去亞洲新灣區的總圖騎腳踏車?如果和同學又要去夢時代聚餐繼續騎腳踏車?住在小港的長輩要去巨蛋吃buffet騎腳踏車?
qooto wrote:高雄輕軌(第二階段)(恕刪) 樓主很用心的觀察,可惜政治信仰才是城市發展的最大阻礙啊~其實都當到副院長了,要個300億改捷運地下化不難,何況本來就是規劃藍線捷運,說穿就是政治信仰而已看看基隆吧,輕軌都自動變捷運了,副院長跟院長是歹逗陣嗎?
豆豆3108 wrote:所以住在橋頭、大寮未...(恕刪) 對,這些都可以騎自行車!(偏離主題了)重點是輕軌在平面,造成交通瓶頸!好嗎?而且,你如果對高雄熟悉,可以仔細研究一下市府的樂高雄發佈的輕軌願景動畫一下,你會發現動畫裡直接忽略了幾個路口,然後只提設置很多停車位卻不講大順沿線有多少既有車位會被塗銷,所以市府根本只報事情的陽光面,而光明的另一面其實就是黑暗啊!(攤手)
網路上反對的喊很大聲,事實上?2020年高雄市民踢走拒絕輕軌的市長市長補選三黨候選人政見全面擁抱輕軌建設數次民調不分黨派做出來結果都是贊成居多今天市府開記者會,外面抗議群眾「高達10人未滿」以上種種在在都顯示高雄市民想要輕軌、想要大眾運輸,這點已經很清楚了少數服從多數,所以平面輕軌續建,多數尊重少數,所以停工兩年原有方案部分設計妥協民主制度就是這樣運作的今天這個結果已經對雙方都有交代了我身為高雄市民非常期待過兩年能輕軌成圓期待未來透過捷運、環狀輕軌、共享機車還有到處撒點的Youbike2.0互相配合,以後住高雄市區真的不一定要騎機車也很方便