高雄輕軌(第二階段)美術館路及大順路段交通環境優化-就是「禁止左轉」。

豆豆3108 wrote:
沒有駕照不能騎車的學...(恕刪)

那麼建議廣設自行車專用道吧,讓學生和無法開車的老人可以安全的騎自行車,一來不會受限於軌道、二來型塑運動城市。
因為天候炎熱時間很長,高雄無法跟台北相提並論,高雄人真的不喜歡出站後還走幾百公尺的路啦!
waaitaiwan wrote:
那麼建議廣設自行車專...(恕刪)

學生和老人走路是OK的!
不滿18歲的學生就是不能騎機車啊
有一些邏輯
應該是很簡單可以理解才對
捷運和輕軌形成的交通網絡
只要路線夠多就會很方便
類似台北一樣
去高雄玩 也慕名搭過一次輕軌

老實說 我是觀光客到此一遊的心態

實際上速度很慢 而且路線也只能去那幾個點

實際作用並不大 搭過一次拍個照 不會再搭第2次

再去高雄玩 我會直接搭別種交通工具


感覺輕軌是給觀光客用的

我很好奇 對在地高雄人來說 輕軌有實際用途嗎?

日常生活作息會搭輕軌嗎? 輕軌跟在地人的連結多嗎?


豆豆3108 wrote:
學生和老人走路是OK...(恕刪)

學生未滿18不能騎機車,所以我建議設自行車道啊,在高雄騎自行車在機車道上多危險啊!
台北有輕軌在平面車道?如果今天大順路的是要興建走在高架或地下的捷運,我不反對,而且最好高雄有十五條走高架或地下的捷運,因為那不會造成交通阻塞。
花了幾百億把台鐵改到地下,拆除幾個造成四十多年交通阻塞的青年、大順、自立等高架橋後,接著要做車速不到40的輕軌,讓十字路口塞車,這個又是神邏輯!
環狀捷運很重要, 但是要真能在通勤上發揮效用,對平面車輛通行影響到最小
國外很多輕軌車道跟一般車輛可以並行
通勤的人不願意搭 班次就不可能多 然後就像很多公車路線班距長 搭的人更少 落入惡性循環
要能通勤沒有其他秘訣 需要班次密集 車廂可夠大 可載足夠通勤人
否則高雄距離普通遠 大家寧可騎機車
相對來說 捷運黃線對高雄影響更重大 希望加速啊
waaitaiwan wrote:
學生未滿18不能騎機...(恕刪)

所以住在橋頭、大寮
未滿18歲的學生
要去亞洲新灣區的總圖
騎腳踏車?
如果和同學又要去夢時代聚餐
繼續騎腳踏車?
住在小港的長輩要去巨蛋吃buffet
騎腳踏車?
qooto wrote:
高雄輕軌(第二階段)(恕刪)


樓主很用心的觀察,可惜政治信仰才是城市發展的最大阻礙啊~

其實都當到副院長了,要個300億改捷運地下化不難,
何況本來就是規劃藍線捷運,說穿就是政治信仰而已

看看基隆吧,輕軌都自動變捷運了,
副院長跟院長是歹逗陣嗎?
豆豆3108 wrote:
所以住在橋頭、大寮未...(恕刪)

對,這些都可以騎自行車!(偏離主題了)
重點是輕軌在平面,造成交通瓶頸!好嗎?
而且,你如果對高雄熟悉,可以仔細研究一下市府的樂高雄發佈的輕軌願景動畫一下,你會發現動畫裡直接忽略了幾個路口,然後只提設置很多停車位卻不講大順沿線有多少既有車位會被塗銷,所以市府根本只報事情的陽光面,而光明的另一面其實就是黑暗啊!(攤手)
waaitaiwan wrote:
對,這些都可以騎自行...(恕刪)


沒有十全十美的建設規劃
為了城市進步必須接受某些不完美
網路上反對的喊很大聲,事實上?
2020年高雄市民踢走拒絕輕軌的市長
市長補選三黨候選人政見全面擁抱輕軌建設
數次民調不分黨派做出來結果都是贊成居多
今天市府開記者會,外面抗議群眾「高達10人未滿」
以上種種在在都顯示高雄市民想要輕軌、想要大眾運輸,這點已經很清楚了
少數服從多數,所以平面輕軌續建,多數尊重少數,所以停工兩年原有方案部分設計妥協
民主制度就是這樣運作的
今天這個結果已經對雙方都有交代了
我身為高雄市民非常期待過兩年能輕軌成圓
期待未來透過捷運、環狀輕軌、共享機車還有到處撒點的Youbike2.0互相配合,以後住高雄市區真的不一定要騎機車也很方便
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