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HHsueh wrote:
安坑輕軌也一樣阿，在心中的顏色對了，缺點都不是缺點了.
你真的知道安坑輕軌長怎樣嗎？不要再拿安坑輕軌當擋箭牌了⋯⋯
安坑輕軌沒高架的那一段，當初原本就沒有路，新開一條道路後，中間特別留了輕軌軌道的空間。而這段平面道路，路邊還是大片綠地。安坑輕軌真正進入人口稠密的區域，是從安和路開始，這邊一路到新店，就都是高架路段了。這段如果也走平面，那真的是腦殘規劃。
高雄輕軌有部分路線是舊臨港線鐵軌，在凱旋路這段，原本就會影響交通了，當初不高架，應該是求速成。走成功路旁邊這段倒沒有高架的必要。但大順路這段新蓋的路線走平面，就真的是豬頭了。花幾十億把台鐵地下化，然後在平面鋪上跑更慢班次更密集的輕軌？
舊臨港線鐵軌當時被抗議影響交通，這段其實很少有火車，以前看過載煤和戰車，被抗議後就拆掉了，沒多久鋪新鐵軌上去，變成通勤電車
臨港線中山路高架橋下的平交道，20幾年前我等過30幾節的列車，開的又慢，前後等了五分鐘有吧！二聖路口的平交道，則是每天固定時段管制，會關閉大約一小時
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公車的站距還比輕軌短，且路線彈性
現在公車司機缺人，一列輕軌可以抵你4台BRT的駕駛
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不要再拿安坑輕軌當擋箭牌了⋯⋯
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今天看新聞，為了學生上課，還加開班次了，感覺漸漸有推廣成功?
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