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早
就遇到瓶頸, 如果人繼續往這移動, 任何車輛在這行駛只是增加行車時間或事故機率而已, 以輕軌來說,二節以上車廂, 同樣班次頻率,
運量應該會比公車來得多, 有人提到路權或爭道的問題, 以之前在伊斯坦堡舊城, 澳洲, 維也納市區等地坐乘的經驗, 受限於既有建
物, 與其他車輛共用車道(有時候甚至是雙向兩線道)都很常見, 因此很難想像, 在規則下, 跟卡車, 跟重機或其他車輛行駛沒有問題,
但是跟輕軌行駛, 就會有一堆人去撞它
, 做BRT或公車專用道, 或增加數倍的公車量會不會影響目前的車潮?會不會一切只是習慣這種運輸工具的問題, 就像道路上多了紅黃牌或是電動車或代步車, 我之前住巨蛋對面, 看著捷運和巨蛋完工, 也看著人潮湧入, 我的感
想是, 如果沒有減少汽車使用, 北高在義大加入營運後, 談汽機車的順暢, 緣木求魚而已?
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