個人積分：186分
文章編號：56826509
個人積分：7分
文章編號：56826827
個人積分：82分
文章編號：56827543
因為它與台中的 BRT 不同之處是, BRT 有專用道, 而高雄 LRT 也有專用軌道,
但 LRT 的專用軌道是做平面式, 平時輕軌列車沒有通過時, 是人車均可使用的道路
而且也不用擔心被電到的風險, 因為第一期高雄輕軌採用充電式來行走, 但第二期或是之後的就不得而知了
如果依舊採取與第一期的模式, 那日後就是大家可以和平共處在同一道路上,
不過在完工前, 肯定會是一段施工黑暗期...
至於有些大大認為車速才 20- 30km/h這種慢速是否會影響到路上的車速或趕時間時怎麼辦？？？
關於這點， 國外採用的是Ｂ級路權，當沒有列車行走時，馬路上就依紅綠燈指示前進，但如果輕軌列車快到
十字路口前, 紅綠燈會自動變更, 讓輕軌列車優先通過, 因此它可以保持 3xkm/h~ 5xkm/h的速度一直前進,
直到下一站, 而各位大大, 哪一位可以不管騎車或是開車都可以一直保持著 30~ 50km/h的速度不停呢??
以下也附上連結, 人車與輕軌共存的實際情況:
https://youtu.be/unTBRcX0Jjc
https://youtu.be/HsBclkDtsns
談到高雄雖然是目前全台負債相當多的城市, 但大大, 如果真的有住在這城市便知, 高雄有多家島內大型企業設
廠於此城市, 但談到稅收卻不是全國最多, 中央的統籌分配款也不是全國最多, 這就是這個城市的市民一直在談
的, 汙染留城市, 稅繳它市.... 不過這也不是一天兩天可以解決的....
而全台最便利的捷運系統, 大大們應該可以認同就是台北市吧....但大大還記得當初台北捷運只有兩條路線時,
那時搭車人口不也是少的可憐, 而且大大們還記得當初從台北坐到淡水票價多少錢嗎?? 車上有很多人搭嗎??
現在高雄不也是遇到一樣的問題嗎?? 因為路網還不夠完善, 票價比騎車的油資貴, 讓住在高雄的人們無法去接受
只搭捷運而到目的地, 因此在稅收不足 + 捷運建造成本高 + 路網不完善 + 減少車輛空汙 + 鼓勵學生搭乘而不無照駕駛,
還有美化城市, 形成一個更乾淨的城市規畫, 才想著去建設高雄輕軌路網...這是好事...
如果稅收制度變更了, 我猜想許多中南部的城市, 都會比台北市有錢吧... 而且如果所有城市有那能力可以去複制
台北的捷運路綱跟公車路網, 我想會提高許多人願意搭車的意願吧...
kylecamine wrote:
高雄環狀輕軌第1階...(恕刪)
個人積分：266分
文章編號：56827627
個人積分：126分
文章編號：56827884
個人積分：2496分
文章編號：56828080
angelines45 wrote:
如果依舊採取與第一期的模式, 那日後就是大家可以和平共處在同一道路上,
輕軌第一期是建設在原鐵路臨港線上
原本道路與鐵軌就是分開不同區域
不是和平共處在同一道路上
angelines45 wrote:
談到高雄雖然是目前全台負債相當多的城市, 但大大, 如果真的有住在這城市便知, 高雄有多家島內大型企業設
廠於此城市, 但談到稅收卻不是全國最多, 中央的統籌分配款也不是全國最多, 這就是這個城市的市民一直在談
的, 汙染留城市, 稅繳它市.... 不過這也不是一天兩天可以解決的....
還被政黨洗腦嗎?看看中油開出的發票抬頭,是不是已改了?
中央的統籌分配款不是全國最多,但也是前三名,這樣還不夠嗎?
高雄捷運 98 年 1月平均日運量:107,802 日/人
周一至周五平均約 80,000
高雄捷運 101 年 3月平均日運量:136,727 日/人
周一至周五平均約 116,000
高雄捷運 102 年 3月平均日運量:156,430 日/人
周一至周五平均約 135,000
高雄捷運 103 年 3月平均日運量:163,531 日/人
周一至周五平均約 143,000
高雄捷運 104 年 5月平均日運量:159,577 日/人
周一至周五平均約 135,000
越來越多人乘坐?
輕軌目標
本案運輸需求預測模式之情境假設，主要為汽車停車費
率及收費範圍擴大、市中心商業區之捷運站周邊 300~500M
機車計次收費、捷運、輕軌、公車互轉有轉乘優惠。本計畫
案目標年 110 年、120 年全日運量分別為 8.7 萬人次/日及
12.0 萬人次/日
110 年日乘客數: 8.7W ?
個人積分：0分
文章編號：56828179
個人積分：0分
文章編號：56828429
個人積分：2496分
文章編號：56828791
呆雲52 wrote:
這幾年高雄掉太多輸其他城市太多 當我們在全心整頓北高雄時 台中是在整頓開發他們的市中心
整頓北高雄?請問整頓了什麼?北高有啥建設?農16?
北高不是只有三民,左營.
其它楠梓,橋頭,崗山....也是北高吧?
呆雲52 wrote:
勢必只有先開發高雄市中心的中心 效益投資才會引進才會有工作機會
把前鎮加工區工廠趕走改蓋賭場?
蓋一堆豪宅就是增加工作機會?
不要石化,不要鋼鐵.
除了靠陸客的觀光收入,請問高雄未來的產業發展走向?
繼續炒地皮?
呆雲52 wrote:
多點體諒吧 如果你掌管的是一個市 你能同時兼具做好多面向的事的能力
就懇請您來當當高雄市大家長 帶領高雄走出世界吧
高雄人喜歡宜居城市,不是喜歡發展城市.(炒房不算,因房價有很好的成績)
不過 宜居 跟 房價 好像又有點衝突?
個人積分：0分
文章編號：56829537
Dwing wrote:
整頓北高雄?請問整頓...(恕刪)
你眼睛有問題嗎 我就說了市容整頓呀
北高沒變化 漢神巨蛋會去你們那？
所以才說北高雄是規劃住宅形式 沒改變的話你現在應該在田裡逛街了吧
房價問題究竟是國家政策問題還是地方政府問題還是共同問題？
如果每個城市要發展 就會遇到房價攀升問題 那是地方問題大還是國家政策問題大？
若照你們這樣罵，全台灣應該都要停止建設 停止發展 什麼都不要 全民皆輸 房價不亂飛漲（但還是不能保證人人有房）做第三世界公民最好
有發展勢必就要承擔另一部分的負擔（例如房價、或生活品質的喪失）
那一直罵地方政府炒地皮（個人是覺得沒建設地價還貴的離譜那才叫炒地皮）我覺得這樣的人倒不如省點力氣跟口水 去罵國家政策去監督去修正還更有效率點甚至有用
若沒有，你罵地方罵到老罵到死 開發到哪房價只會漲到哪
產業問題 你只探究地方不論中央跟國家政策 認為地方開發跟產業問題失能都是地方問題的話
那我覺得 如果高雄是個獨立出來的城或國 那你就罵的有理
不要說只會批評，批評不會得到長進，起而行去用行動力跟市府提出你的建設性建議及規劃，請你建議跟告訴大家可行的高雄未來大方向大規劃跟細項，可行有展望我一定支持你 同時你要兼顧產業 建設 發展 交通 房價不攀升問題甚至更多
