11111jos wrote:
議員陳玫娟建議輕軌...(恕刪)
韓國瑜在選前說好不搞這些硬體建設了嗎, 因為高雄已經負債快3000億了
再搞這些硬體建設只會讓高雄舉債更多而已了
希望韓國瑜上任後不要再搞這些硬體建設了, 全力拚經濟就好
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noblehenry40 wrote:
我贊成捷運黃線一定要...(恕刪)
花的不是自己掏出來的錢，這樣算不算自私?建設有排擠性，而且還有日後養護成本經費問題，當高雄在2015年有4成以上警車沒錢更換，最老的是28年，這只要7000多萬就可以解決的問題，警察局長還說希望民間能夠捐助，反觀從總圖到衛武營是幾十億幾百億的錢。有些人不需要捷運，但基本治安守護是人人都需要，有錢蓋捷運，沒錢做基礎養護，算不算自私?
問題都可以好好討論，在反對者身上扣自私的帽子，這種自私行為大可不必。
3000億沒錯，賣掉500筆土地才到2千多億，這些土地是全民資產，不是陳菊自掏腰包。而且那些重大建設是中央給的錢，那麼負債這麼高是把錢用到哪裡?別再提鐵路地下化跟捷運自籌款，以及什麼縣市合併後少給的，這些老套了。一年1600億預算扣除人事費用後，一年還有幾百億，12年來幾千億的錢是怎麼用的?我們想知道這答案!
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cougar2015 wrote:
美術館站內惟站左營...(恕刪)
哇，真有♥，有圖來討論好多了
先聲明，個人是大眾運輸的力行擁護者。
家裡雖然兩或三部車，一向以步行和大眾運輸為主要移動工具，即使到北部或花東都如此，但這都跟都市建設的財務是兩件事
不管輕軌或捷運，對節能或空污貢獻無庸置疑，難的是負債。如同一個家庭，節樽開支，錢花在刀口就非常重要。
前面有人提到舊金山和澳洲輕軌，小弟正巧都去過，而高雄一期輕軌車廂也正是澳洲用的。不同的是，高雄（或台灣）市區機車多的嚇人，輕軌慢又與道路共用路權（無論ABC級）真的只適合觀光，最好是沿郊區或海邊（如現在一階通車路線）
當務之急，是檢討對多數人交通運輸必要性跟財務負擔，假如中央願全額補助，日後維護經費也無疑慮，當然立馬舖滿地下化捷運，不然看看日本多少廢棄的車站和軌道建設，就清楚了
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