高雄捷運會不會停駛? 高雄市政府要賣地還債

180分

61樓

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文章編號：35547466

年初的新聞
不少人轉眼就忘了
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信義區去年國稅收入和高雄市一樣

【聯合報╱記者賴昭穎／台北報導】
2012.01.06 03:35 am
台北市國稅局信義分局蟬連「天下第一局」的榮銜！財政部台北市國稅局昨天公布，去年該局全年初估總稅收5931億元，其中光是信義分局就有近千億元稅收入帳，光是一個分局的稅收不但和高雄市國稅局相當，更遠遠超越南區國稅局的近600億元。
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台北市的國稅收入就快六千億了
拿回來的中央補助款卻比高雄還少呢

2. SS-Pz.Div. "Das Reich" Pz.Kampf.Gruppe z.b.V.

Snoopy

1765分

62樓

Snoopy

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文章編號：35547531

都會區公共運輸要成功

1.等待公共運輸工具到站時間短。

2.網路密集。

3.使用費用低廉，例如一票通吃。

這些做到了，自然很多人都樂於使用公共運輸工具。

一味的只想用加稅、增加私人交通工具使用費用，是本末倒置，苦的是一般人民，被迫不能用私人交通工具。

對於有錢人沒差，反而因此享受順暢的道路。

wuw575

57分

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wuw575

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文章編號：35547577

我也覺得很奇怪住高雄明明騎機車就很方便，市區繞一圈油錢不用20塊，能逛的也集中在市區。

我住大昌2路附近要去大遠百難道還要騎車去捷運站在花10-20塊再等車去嗎?

回來又要再花錢，高雄市真的不需要捷運，把公車做的更快速舒適班次多一點還比較好。

話說捷運蓋好來我都還沒去坐過...沒必要嘛。

ogiman

12分

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ogiman

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文章編號：35547695

風之網 wrote:
用文化建設名義蓋一堆蚊子館，有工程就有油水有回扣，能上下其手的地方太多了.(恕刪)

內行人,一語道破!!

parseus

6分

65樓

parseus

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文章編號：35547731

DasReich wrote:
年初的新聞不少人轉眼..去年該局全年初估總稅收5931億元，其中光是信義分局就有近千億元稅收.(恕刪)

很多公司只是把總公司設在台北
但工廠和其他營業所卻是在其他地方
繳稅就根據總公司所在上繳稅
但是貢獻這些稅的不光只是在台北阿

DasReich

180分

66樓

DasReich

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文章編號：35547800

該新聞的最後一段有說
中鋼台塑南亞這些可是將公司登記在高雄
不然高雄的稅收會更少

2. SS-Pz.Div. "Das Reich" Pz.Kampf.Gruppe z.b.V.

ogiman

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67樓

ogiman

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文章編號：35547877

wuw575 wrote:
高雄明明騎機車就很方便，市區繞一圈油錢不用20塊，能逛的也集中在市區。
我住大昌2路附近要去大遠百難道還要騎車去捷運站在花10-20塊再等車去嗎?...(恕刪)

講到重點了,機車方便又便宜,光大昌二路往來大遠百二趟大眾運輸就要花多少錢了

"劫"運(搶劫的意思)..賣鬧啊啦!!..高雄所得低又錢不好賺耶!..當官的你們知道嗎?

Mirabelle

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Mirabelle

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文章編號：35547901

高雄的機車太多了,
如果嚴格控管機車牌照的申請數量,
或許大家才能多搭乘公眾交通工具.

其實之前要蓋高捷,很多在地的高雄人就不是很支持,
因為高雄人潮最多時,只有三個階段,
早上七點到八點半左右的上班潮,
下午五點到七點的上下班潮,
晚上九點至十點半下班潮.
過十點半之後街道上真的是非常冷清...

捷運?一定虧錢的阿!
公車處不是都示範給市府單位看了?

parseus

6分

69樓

parseus

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文章編號：35547943

這樣說來
台鐵應該比高捷要先提早倒?
大眾運輸應該是人人都應該有權利使用的公共服務，應該要能賺錢才是好的?

哥倫比亞大學都市計畫系經濟學教授Elliott D. Sclar寫的
《You Don't Always Get What You Pay For: The Economics of Privatization》

公眾的服務再怎麼沒效率
再如何無法營利
都是有其必要性的
因為公共服務是有責任保證所有人都可以獲得平等的基本服務
不會因為需求很少
或者是成本過大
而有所阻礙

所以公眾服務應該是目標導向
而不是利潤導向