Dwing wrote:
台北捷運應該不是阿扁的功勞...(恕刪)
有些人不知是真的無知
還是別有居心
故意製造意識分裂
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高雄輕軌的確也是中央補助才有可能成功的,
第一期的確也是用TRA的舊線道去改建的, 但依路線規劃,
在第二期的規劃上就不是使用TRA的路線去改建,
那時才是真的另一項考驗, 也是真正要人車共存的情況
在海外的輕軌均是人車共存居多, 人家可以, 為何台灣就做不到呢??
只能說我們存在著太多不守規矩的道路用路人, 因此才會先預想到日後人車共存時
可能發生的車禍, 而這類的意外, LRT 會有機會遇到, 難道TRA就沒有嗎??
如果只單單考慮到營收一事, 那很簡單呀... TRA每年虧損的, 依虧損的狀況來看
不就應該收起來了嗎?? 那北捷也不見得每個站都是旅客多到不行的, 只要最差的, 不能打平支出的, 就也應該收起來
或是當初就不應該建了, 不是嗎??
那公車也是一樣呀....全台以目前的居住人口來算, 大概只剩下台北或是新北有能力去養大眾交通系統...
其它的城市哪有可能只賺不賠的呢?? 就連台北或是新北都不可能每一條公車路線都是穩賺的.
交通建設, 是一種基礎建設, 沒有完善的大眾運輸, 那城市就像是越南一樣, 道路上全部都是機車或是汽車嗎??
而建好了交通建設, 日後它能帶動的是後續台灣廠商的技術跟營收, 因為所有的交通工具都是要保養維修的
不管使用哪一國的設計, 日後保固期過後, 也都會慢慢找台灣廠商來繼續保養維修, 而台灣廠商為了能符合
原廠等級的條件, 也一定會提高自己的技術去取得交通工具的維修合約, 所以這不單單只是看表面它可能虧損
而是它也會帶動台廠的營收和技術, 而台廠也會需要人力去維修, 相對地也會需要相關的技術人員, 進而有人可以
因此而得到工作機會, 所以只說它不好, 那怎樣才是最好的解決之道??
東西不可能都只有好, 當然也有不好的一面, 但如果都只談最糟跟最差的, 而提不出變好的良策, 那樣還不是只酸
社會還是一樣, 因為只會往下或是不動, 會有變好的可能嗎?? 或是往上的可能嗎?? 我不會說 LRT 一定只有好,
沒有它的缺點, 而我期盼它早點第二期完工, 因為它的完工, 可以讓我不用開車或是騎車上下班, 剛好可以使用到....
也有一位大大提出, 高雄缺的是工作機會, 如果有高就業率, 加上高的所得, 當然這個城市就一定養的起
那以目前市府的態度, 似乎想走無煙囪產業, 這的確是一個問題, 但這不僅是目前市府的態度, 也是中央的承諾呀...
如果各位大大是居住在高雄的, 便知楠梓/後勁 / 仁武 / 林園 / 前鎮 / 小港, 這些重工業跟化工業聚集地的情況,
它的味道/環境, 真的跟很多地方相比, 實在難過, 當然目前市府跟中央, 似乎還沒有一個定案, 而跟當地居民也沒有
達成一個共識, 只能說當初答應的承諾, 如果中央一直無法對現, 這不等於帶頭失信於民嗎?? 我支持人民要工作/要生活
也要一個好的生活環境, 但只用目前的工作現況, 實在讓高雄市民無法全盤接受吧...
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angelines45 wrote:
如果只單單考慮到營收一事, 那很簡單呀... TRA每年虧損的, 依虧損的狀況來看
不就應該收起來了嗎?? 那北捷也不見得每個站都是旅客多到不行的, 只要最差的, 不能打平支出的, 就也應該收起來
或是當初就不應該建了, 不是嗎??
大眾運輸重點不是在於營收
而是能不能解決交通問題(減少車輛數.增加運輸能輛,減少交通時間)
很抱歉,至少輕軌第一期我看不出能解決上面哪項問題.
angelines45 wrote:
那以目前市府的態度, 似乎想走無煙囪產業, 這的確是一個問題, 但這不僅是目前市府的態度, 也是中央的承諾呀...
問題是 現在高雄有哪一項特點,可以讓高雄走向 無煙囪產業 ?
退休城市?還是購物城市?
現在狀況只能吸引陸客.不然就是花錢辦活動.
不管發展甚麼(例如無煙囪產業),重點要讓這些真正變成"產業"
例如高雄有很強的遊艇業
可是相關的基礎建設在哪?
試船碼頭?遊蜓碼頭?到林園的道路交通環境?
大岡山,月世界,旗山,美濃等觀光線的交通整合?行銷?
別忘了,現在的高雄市不是(原)高雄市而已.
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襪子99 wrote:
高雄政府還很多地可賣，暫時是不會破產，只是賣一塊就少一塊。
這個部份有點小錯誤 高雄政府的地是賣不完的
因為高雄的腹地 還蠻廣大的 這區開發完了 再畫一塊重劃區
市府就又生出一堆無償取得的土地了
但前提是要有人買..所以才要花大錢去蓋圖書館 蓋美術館
景氣好時，例如前2年，就清一下庫存
景氣差時，你要拿地出來拍賣，也會流標
離題了
大眾運輸不是用來賺錢的，而是用來提供安全便利的交通工具。
不否認騎機車或許比較方便，但危險性相對也高的多，民眾的使用習慣是可以慢慢改變的
捷運一定要有完整的路網，民眾使用的意願才會增加
高雄目前人口最多的區域是三民區/鳳山區 加上新起的左營/鼓山區
輕軌大順路段 加上台鐵的捷運化 (內惟/美術館) 這2段完成跟捷運的銜接後
搭乘的人口才會有比較明顯的增幅
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