andia100 wrote:
真不知規劃輕軌走大順路的人是豬還是白癡.
輕軌放下去,那大順路還叫大順嗎? 路縮減為「1快、1慢」2個車道
輕軌速度比公車還慢,班次也沒多到那裏. 又造成馬路堵塞. 這不是一個好的方案.
大家注意看,輕軌一階,都是沿著以前舊鐵道,外環走, 外圍的道路寬,且經過區域人口比較沒有那麼密集.
二階忽然走市區,肯定對交通是個悲劇.
原本大順路單側車道為2個快車道、1個慢車道，因應輕軌運行，將縮減為「1快、1慢」2個車道，並取消沿線兩旁的停車格。
多位三民區的里長，針對人行道寬度、雨豆樹保留問題、路邊停車格存廢等問題，紛紛表達疑慮。
聯鋼營造澄清說，輕軌施工及營運不會縮減人行道寬度，仍維持3米，未來甚至可能再拓寬到4米，至於分隔島及路旁的行道樹，也都不會移除。
里長不滿的說，有6處與大順路垂直交會的路口，因輕軌通過，未來將禁止車輛橫越大順路，無法再現在一樣任意穿越，包括修明街/大順一路432巷、和順街、日全街、順昌街、大順二路425巷、義永路23巷/大順二路132巷。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2119992
占用主要道路的二階輕軌
二階輕軌為何會引起爭議呢？簡單來說，高雄輕軌的第一階段，大部分使用的是已經廢棄的鐵路臨港線，不太會因為興建輕軌，造成道路縮減。此外，這條線對大部分民眾來說，並不是上班上學的重要幹道。一階輕軌的觀光作用，大於通勤作用。也就是說，一階輕軌不管觀光成效好壞，對大部分市民的生活影響不大。
但是二階輕軌，會經過重要通勤道路「大順路」，直接導致車道減少，從兩個快車道一個慢車道，減少成一個快車道一個慢車道。除此之外，還會取消三百多個停車格，並且有六條跟大順路垂直的路，日後因為輕軌經過，無法直接穿越大順路。
也就是說，在車道減少、停車格取消之後，日後大順路只要發生車輛擦撞，把兩條車道塞住，這條串連南北高雄的主要幹線就會完全癱瘓。這不是甚麼「施工過渡期」，而是完工後會持續發生的問題。
https://opinion.udn.com/opinion/story/5955/2951111
你看你講的和引用的資料，先不管以後會不會發生，至少是針對目前的事實去做分析。
而反對的只會說草包如何、如何。一句實質有用的意見都沒有。草包真的不知道要用在誰的身上比較好。
如果我是不知情者，我也會偏向輕軌不要蓋。
