請問各位前輩.小弟之前在高雄美術館有買房.當初買的時候沒有買車位.想說那邊好停車.加上購屋後沒什支金.所以沒有買車位.現在大樓有人想賣車位.他是機械式的.開價40W左右.房字在美術館北區.應該還有議價空間.請問這價錢合理嗎?另外買機械車位該注意的事項是什麼呢?例如大樓以後要脫手有車位會比較好脫手嗎?謝謝!
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榮誠 wrote:
請問各位前輩.小弟之...(恕刪)
看的出你買的大樓戶數不多,車位出租市場有限,只有地下一層的建案應該屋齡也很大了,難怪車位這麼便宜
如果你未來有可能會賣屋的話,3房以上建議一定要有車位,2房也是有會比沒有好,
畢竟車位自己不停也是可以出租出去的,買了並不吃虧,
而且高雄的機械車位不管上中下,大多都屬於坡道機械(坡道進出機械車位),
相對來說已經算很便利,
中北部建案更差的升降平面(機械進出平面車位)及升降機械車位(機械進出機械車位)都非常普遍,
雖然這年頭有車的家庭不少,
但高雄地區平常上下班開車通勤的比例並不算多,
很多家庭甚至都是下雨天或出遠門才開車,
預算有限下,坡道機械車位也是比較經濟的選擇
車位價格每間大樓不太一樣,
也不是想買就有人賣,
我買的建案也在美術館北區,
因為車位出租行情不錯,所以有部分住戶開原價(68W)以上想多買一個坡道機械車位(上或下)都沒有人賣,
室內坡道車位夠不夠大,車位出租行情好不好,動線規劃(如b1至b2不用繞圈為佳),位置好不好停,距離近不近,車位/總戶數的比例,附近有沒有便宜的露天停車場,旁邊有沒有留走道空間...,這些因素都會影響價格,
如果是位置不好停又貴的平面車位,跟好停又較便宜的機械車位,你覺得哪個比較划算?
美術館區雖然有一些私有停車場,
但未來仍有可能會做其他用途,
車子停路邊當路霸畢竟是違法的,以後被嚴格取締的機率也很高
買機械車位最重要的車位大小,
車種限制為5.1m以上,寬2m以上的大車位
會比車種限制為長4.8m,寬1.8m以下的小車位好很多
要注意地下停車場受限於空間,有些會用成本低,缺點較多的油壓缸後懸臂式機械車位,
通常載重只到1600公斤
其實很多投資客便宜拍下沒有車位的物件後,
會再去跟住戶買比較不好停,出租行情不好的平面車位或是好停的機械車位綑綁銷售,
這中間利潤其實還蠻大的
通常開挖三層的建案幾乎都是全平面車位規劃,
車位價格平均會比較便宜,
但要注意的地基是不是成本及施工時間較多的<筏式基礎連續壁開挖>,
如果不是的話,不如買開挖兩層而是的建案,結構承載會好很多
最近一些附近難停車的新建案連機械車位都開到近百萬,
重點還是看車位價格及差價能不能接受,
平面車位價格不高當然優先選平面,
價格過高,若是經常需要開車的我也同意買平面是好選擇,
但出門不常開車,近距離機車代步,只需要有個室內停車空間的購屋族還是很多的
舉例來說,我買的建案(美術館區)車位出租行情:
坡道機械上(B2)=下(B2)=(2300-400)NT/月,坡道機械中(B2,平移)=(2500-400) NT/月,
坡道平面(B1)=(2800-300) NT/月 坡道平面(B2)=(2700-300) NT/月,
就算上或下層出租改租機械中或平面車位,差價也沒多少,這樣2個機械上或下車位的投資報酬率反而比1個平面車位好的多
機械車位如果是平移的就跟平面使用上沒多大差別,
至於2~3層上或下的車位,若是建置成本高及空間需求高的<鋼構馬達鏈條式>那也還不錯,
穩定,便利,速度,安全性及保養維護成本會比油壓缸後懸臂的好很多,
近年的機械停車設備車台版設計已經不會有早年下層會被上層低到油或水這種鳥事
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榮誠 wrote:
非常感謝AL大那麼細...(恕刪)
"坡道"是指一般樓層間的行車坡道(不用讓車子等電梯進出停車空間),"平移"是指不用升降的機械平面(以3層車位為例,停5台的會有1個機械平面車位,停8台會有2個機械平面車位),"機械"(下文有說明):
台北大安區的坡道平面約300~350萬,坡道機械車位約賣到250~300萬,在高雄許多新建案坡道平面車位也都賣到100萬左右(若是開挖三層的建案就務必要搞清楚施工法)，位子也不一定好停，預算有限下買機械車位也是折衷的選擇
好的機械車位可以看做大型的防盜系統,其實如果不是常常需要開車，只要是【鋼構馬達鍊條型】的，買機械車位已經綽綽有餘，最少失竊的機率遠遠低於平面車位(沒鑰匙操作相關設備會有警鈴並通知管理室,相當好的防盜功能),真的有計畫要偷車,戶數多點的大樓要避開監視器及保全並不困難;何況若是買到比較難停的平面車位，出租價格跟機械車位會很接近，不如把錢省下另作他用。
坡道機械車位就規劃來分主要是三層(上中下)及兩層(上下)的區別，若是前者就是中層較好，上層可能最差；後者也要看是上拉式還是下降式的，所以平移車位有可能是下也有可能是上，並不是上層就一定好。
機械車位就技術來說主要分早期的【油壓缸系統型】及新型的【鋼構馬達鍊條型】這兩種，【鋼構馬達鍊條型】所須之空間較大且成本較高，但相對安全性高且保養成本低；【油壓缸系統型】還有個缺點，下層停完車須操作降下以保證油壓缸後懸臂不容易變型，所以【油壓缸系統型】的機械下層通常價格最低。
在高雄若是平面車位比【鋼構馬達鍊條型】的機械車位價格高超過30萬,買平面就不那麼划算了,因為車位不管平面或機械,房子舊了都會跟著折舊,而且30萬已夠做品質不錯的全屋裝潢
車位的價格也跟當地地價有關,例如有些建案,如縣市交界處、鳳山或舊左營較新的案子,平面車位與機械車位的差價都小於15萬,當然農16美術館的案子平面車位會再貴一些,理由是地價比較高,但真正高到45萬左右差價的建案也不算多,值不值得看個人;所以看中古屋時要些案子若是三房+平車價格比三房+車位(機械)開價超出太多,要不要吃這個悶虧就看個人
我買的建案車位是上中下三層，牌價是平面=9xW、機中7xW、機上=機下=6xW，因為是鋼構馬達鍊條型，所以機下會比機上(操作等待時間相同)更好，理由如下:
1.上層左右兩側多了鍊條空間，進出不小心容易沾到鏈條上的油
2.上層車位有很低的機率缺乏保養下脫落，雖說出事的通常都是【油壓缸系統型】的，但一旦發生，上層跟中層都遭殃，所以要問清楚保養廠商有關保險事故理賠額度及限制
3.下層車位失竊率最低
買停車位不管是平面還是機械，要注意
1.倒車入位迴轉半徑越小越好
2.停車位本尺寸及位置(小車位中間的位置通常較差)
3.靠牆只要防一面為佳
4.共用車道停車位越少越好
5.戶數過多(300+)卻只有單車道設計的案子最好多多考慮
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