慢跑 - 如 願 以 償 的 2 0 1 6 太 魯 閣 峽 谷 馬 拉 松 - 運動

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如 願 以 償 的 2 0 1 6 太 魯 閣 峽 谷 馬 拉 松

台灣路跑盛會太魯閣峽谷馬拉松舉辦至今是台灣最具號召力的路跑活動之一,太魯閣峽谷美麗的景緻更是國內跑友不能錯過的賽事。2016雲朗觀光太魯閣峽谷馬拉松於十一月五日舉行,個人參與馬拉松活動已歷五年,期待有朝一日能夠完成於風景壯麗的太魯閣全馬。



太魯閣峽谷馬拉松對我來說並不陌生,三年前臨賽前幾天花蓮發生芮氏規模6.3地震,加上柯羅莎颱風外圍氣流等天然因素讓那年太魯閣馬拉松變成「半馬」大會,讓好多遠到的跑友失望而歸。



為補上馬拉松紀錄上不能缺少的「太馬」,今年刻意選擇參加太魯閣馬拉松賽準備一償宿願。完成報名登記後幸運中籤,終於有機會能一償在太魯閣國家公園跑馬的宿願…



主辦單位於賽程前一週寄送紀念背心及紀念品、號碼牌等物資。



滿心期待來到好山好水的花蓮參加馬拉松,往東部的火車上發現天氣非常好,遠方山頭及藍天白雲超清楚的,整個心情跟著high了起來!


火車開過關山、池上,窗外盡是一望無際的稻海。


完成繳費之後等待幾個月,終於來到好山好水的花蓮…


花蓮火車站站前廣場佇立著大理石建造的 國父雕像,花蓮站是北迴鐵路的終點,也是東部第一大站。


花蓮舊稱洄瀾,清朝同治年間由宜蘭至花蓮拓墾的漢人在花蓮溪口定居,形成聚落,因見奔流的花蓮溪水注入太平洋時,兩相激盪,形成迴縈巨浪,遂以「洄瀾」相稱,後以諧音命名為「花蓮」。


太魯閣馬拉松最大特色在於可以在優美的太魯閣風景區內跑步,賽道從東西橫貫公路牌樓開始,經台8線亞洲水泥鳳凰隧道轉入太魯閣大橋,經台9線後轉錦文橋、長春祠、溪畔、燕子口、九曲洞、慈恩橋、綠水、合流等,抵達折返點天祥原路返回經砂卡礑步道,抵達太魯閣遊客中心(終點)。


抵達花蓮後休息一晚,第二天四點起床準備,為了爭取多點時間休息捨花蓮火車站的專列,騎著機車五點來到新城火車站坐接駁遊覽車。


選手開始聚集時並沒有很多人潮,當花蓮車站開出的專列抵達時就是一片人海了。大會準備近四十幾部遊覽車,要把上萬名跑友送上大魯閣台地。台灣的跑友真是非常守規矩,該排隊就是要排隊…


大會工作人員精算每輛車型及人數,讓選手都有座位確保安全。


太魯閣峽谷馬拉松是台灣唯一在峽谷舉辦的馬拉松賽事,自2000年舉辦後成為太魯閣國家公園每年秋季的活動盛事,讓熱愛跑馬的選手在沒有車輛干擾下,盡情在中橫公路慢跑,深受民眾的歡迎,參加人數逐年增加,也吸引知名國際慢跑選手參與競賽。


主辦單位歡迎來自四面八方的選手來到太魯閣台地,安排原民迎賓舞蹈非常精彩,吸睛效果十足。


贊助單位提供選手前進義大利參和羅馬馬拉松賽事的補助。


還有提供完賽能量補給,選手完賽試吃補充體力。


大會有效率的各項準備工作讓選手寄物完就開始熱身,一點都不浪費時間。


近萬人在太魯閣台地(國家公園管理處前)一起作熱身操真是盛況空前。




選手熱身完畢,開始向起跑點移動。


接下來前往出發會場,就在高處往下看見長長人龍。


這條人龍還再隨著下坡的人群緩緩增長中。


太魯閣牌樓另一方就是仍沈睡中的太魯閣山林。


牌樓另一邊就是台八線(中橫公路)的入口。


選手賣力擠到錦文橋頭中橫公路牌樓下方,一定要來張起跑照。


有別於往年現場看到一大堆漂亮的正妹們,當然先來獵取最美畫面囉!原來現場最吸睛的莫過於這群代表電信公司的訊號甜心,被現場民眾團團包圍爭相拍照,原來是電信業者希望讓民眾真正感受山區網路訊號也非常優質的概念。


每位選手都很興奮,起跑前不忘上個廁所。記得三年前起跑時,陰霾的天空開始下雨,今年的晴空萬里正是完成全馬的好時機。


選手開始集結就位,主持人宣佈2016太魯閣馬拉松開始倒數計時…


上午7點整,包括2500名全馬選手、5000名半馬選手及2500人的12K小馬馬拉松,從東西橫貫公路牌樓鳴槍開跑。


跑抵第一個村落,以盛產曼波魚聞名的花蓮縣新城鄉新城村。




同一天舉辨的賽事有國道5號馬拉松、馬祖坑道馬拉松,但老字號的太魯閣馬仍吸引爆滿報名人數,今年共3萬多人報名,主辦單位為求公平,從3萬名參賽者中抽出1萬2000人,其中包括800多名國外選手,以及12名來自肯亞的男女選手。


跑過曾經發生生態爭議的水泥廠區,環保與大自然二者真的要學習和平共處。


來到台八線太魯閣大橋。


太魯閣馬果真是一個超級大賽事,現場人數超多,長長隊伍簡直看不到邊呀!


太魯閣大橋於2002年4月竣工,橫跨立霧溪,與太魯閣景觀相輝映,成為花蓮縣一處雄偉新地標。


太魯閣大橋後可轉往蘇花公路,前往宜蘭或左轉往太魯閣風景區。


差不多跑3公里來到第一個補給站。每個補給站前都有告示牌,讓選手知道馬上就能補給了。


第一個補給站簡直只能以人山人海來形容了。



剛好可以看到錦安橋上長長的人龍,那是領先的大集團。


穿過第一個山洞,正式進入太魯閣山區。


洞口發現東西橫貫公路開工紀念碑石,這是民國四十五年開工時保留的真跡。


回頭一望錦安橋上還有滿滿的選手正在過橋。


這裡是貨真價實的太魯閣,海拔六十公尺。


選手實在太多了,整條賽道上都是滿滿的人。


應該再規畫一下動線,讓那麼多選手都擠在賽道上,真的很危險。急救用的救護車很難行駛於賽道上。



山路旁都是天然泉水,沒有補給站就能就地補給天然純淨的原水,選手也可以歇歇腿。


太魯閣開工紀念碑,紀念民國四十五年中橫公路開工的歷史。由時任行政院長俞鴻鈞及美國駐台大使藍欽共同主持,開工後至民國四十九年中橫正式通車,中橫公路是貫穿整個太魯閣國家公園的主要道路,也是第一條貫穿台灣東西兩岸的道路。


此地離折返點-天祥還有十八公里,而且都是上坡的山路,真要給力的向前跑呀!


天祥是太魯閣全馬的折返點,而太魯閣國家公園管理處是出發點。


賽道非常單純,去程多為上坡較吃力,回程是一路下坡返回,折返點天祥標高約在五百公尺左右!


下一個隧道是仙霞隧道。


出了仙霞隧道,跑過紅色長春橋就是太魯閣有名的地標長春祠。(十公里)


長春祠位於立霧溪谷峭崖邊階,長春祠供奉著中橫公路工程殉職的212位榮民靈位,祠旁溪溝長年流水成散瀑,公路局取名為「長春瀑布」,成為中橫公路具特殊意義的地標。


長長人龍盤繞在賽道上,成為今天最美的風景。


台灣人是熱情的,工作人員與選手素眛平生,沿線家屬及工作人員都熱烈為選手加油。


兩岸崖壁更形陡峻逼近,寧安橋旁迎面而來是一片垂直陡立的大理石峭壁,寬約1200公尺。


長春祠繼續前跑約兩公里,可看到跨越於青山綠水中的鋼構吊橋是寧安舊橋。寧安舊橋長達82公尺,中橫公路通車時是台灣最長的單孔橋,朱紅的橋身,在一片綠意中顯得特別醒目。


新建的明隧道,更讓人感覺有安全感。


過寧安橋後就是一連串的上坡路段。


溪畔標高175,對總標高達500多的天祥來說是第一個上坡點。


溪畔是半馬組的折返點,選手在此交會。


溪畔發電廠,水壩建設在上遊,將溪水供應給截流站發電使用。


台電公司在此設立截流站,把河道內立霧溪水調節性洩放。水力發電佔台灣電力裝置容量的14%以上,在講求潔靜電力的時代,水力發電是台灣山林給于台灣的力量。



發電廠旁有一座「志清亭」,為紀念蔣公的學名「志清」而命名。



從溪畔開始一路都是上坡,路程長達好幾公里,大會選定的折返點就在溪畔,跑友只能咬牙大步跑上去。


經過半馬折返點來到一處超大的崩壁,真是令人毛骨聳然,一整排小點就是選手的身影…


大崩塌處正進行繞越工程,準備打通山洞並搭橋,將來再發生崩塌就不必再封路,而影響中橫公路的使用。


前方就是落石熱區,管理處備妥安全帽供遊客使用。


跑過超大落石區,路旁告示選手加快腳步快速通過,工務段有紅旗警戒,沒人能承擔被落石砸到的後果。


山壁落石如果直接打在遊客身上,一旦沒有載安全帽,鐵定後送就醫…


峽谷中慢跑最大的危險就是落石事件,刻意載上工程安全帽凸顯太魯閣馬拉松的特色。



選手一定要隨時留意四週的落石警告,如遇落石或聽似落石聲,而無法快速離開時,應緊靠山壁雙手抱頭蹲下。



半馬折返點後,從現在開始都是全馬組的選手了。


選手依序前進,沿路開始出現小隧道,可以避免日曬之苦。


對向是通過折返點的全馬選手。比賽本質是現實的,後段選手跑不到一半還在喘,有實力的選手就回頭了,比賽就是這樣!


邊跑邊拍,不知不覺我已經跑了十五公里路程,來到布洛灣遊休憩區。


布洛灣一帶屬於「天祥遊憩區」,選手已經跑離太魯閣了!


開車在中橫進隧道前一定要看紅綠燈,才不會有對向車開過來。今天封路跑馬完全沒有這個困擾。


現代化工法施工的隧道非常明亮且安全,選手跑在裡面感覺清爽又安全。


台灣籍的選手現身了,大家不吝給于鼓勵的掌聲。


經過布洛灣後再來是群山後的九曲洞、錐麓大峭壁、綠水、慈母橋、天祥,每一個都是深具特色的景點…


太魯閣是奇萊山北峰和合歡山間由立霧溪歷經千萬年沖刷成峽谷,從天祥奔流至錦文橋是為太魯閣峽谷,這一段大峽谷景觀是世界奇景之一。


峽谷以天氣多變聞名,今天太魯閣呈現藍天白雲陽光普照,選手在山谷裡隨意慢跑,在汗水淋漓的疲累中挑戰自我。


選手跑得氣喘滿身汗濕,大會備有擦臉怯熱的「海綿站」。


來到全長639公尺的燕子口隧道,旁邊是知名度很高的燕子口步道。


燕子口最著名是壺穴地型,山壁上有很多壺穴,是峽谷溪水長年沖刷造成無數個壺穴,燕子就順理成章把大小不一的洞當成家。當昔日群燕飛舞時就得名燕子口,可惜隨著氣候變異,燕子已不復再。


中橫公路到達燕子口,立霧溪峽谷在此變得更狹窄了,向西延伸到慈母橋,是立霧溪峽谷最膾炙人口的一段。



跑出燕子口隧道來到橫跨魯丹溪的魯丹橋。


靳珩隧道為紀念中橫公路開闢期間,不幸犧牲的靳珩(音同橫)段長所建,旁邊還有座靳珩公園並有靳珩段長塑像。


靳珩隧道旁是靳珩舊橋,靳珩原本是工程師,某日在進行放置雷管作業,當引爆並不理想時,他身先士卒進入坑道,不幸被石塊壓住殉職,後人為紀念他特地把靳珩升任段長,建設靳珩公園以茲紀念!


過了靳珩隧道發現崖壁更形陡峻。


迎面來的是一片垂直陡立的大理石峭壁,寬約1200公尺,海拔高約1100公尺。


從此開始地型斷崖峭壁不斷,此處又稱迎賓峽。


無敵美景當前選手抱持輕鬆的心情,全程以穩健的步伐輕鬆跑。


太魯閣的山色與藍天相互照映,二側山中間深凹地形是冰河時期推擠的遺跡。



隔溪對岸是錐麓斷崖,是立霧溪切穿三角錐山之稜形成的,兩斷崖相距僅有20多公尺,這是立霧溪百萬年來精雕細琢的壯觀成果。



全球少有的天然美景當前,千萬不要錯過,一定要彼此拍張照片紀念。


錐麓斷崖與九曲洞間是流芳橋,立霧溪在此九十度的大轉彎,流芳橋橫跨過立霧溪峽谷。


流芳橋上可欣賞太魯閣峽谷,左右兩岸山壁矗立,遠處是聳立的高山,溪流一路奔騰而下。


九曲洞隧道全長1220公尺,是中橫公路最長的隧道。


九曲洞隧道正好是20公里,如果跑半馬就快結束賽程了。


隧道慢跑沈殿心靈,期待那盡頭的光明乍現,又是一片好風景。


中橫公路最大特色就是路況隨地形變化,易施工路段是大隧道,不易施工地段由昔日由榮民伯伯徒手打通,僅完成單車道通行的小隧道。


當年建造隧道的退除役官兵已不復在,只有當年「純手工」開鑿的歲月痕跡。


轉個彎來到慈母橋。慈母橋是形狀美麗的紅色大橋,橋長136公尺,寬9.9公尺,為斜張鋼橋,橋面護欄採用白色大理石,橋頭橋尾各設有一對白色大石獅。


慈母橋有段讓人動容的小故事,當年建設中橫時有一位母親不忍兒子每天都要工作,自願上山,每天幫兒子準備飯菜,後人為紀念這段往事,故將此橋命名「慈母橋」。


慈母橋旁有座合流亭,因此地為立霧溪與支流荖西溪匯流處,故而得名合流。


慈母橋補給站為快速補充選手熱量與水份,提供小餅乾配運動飲料等補給品。


離開慈母橋來到岳王亭。


岳王亭有座綠頂白柱的涼亭,因位處高地,是欣賞立霧溪溪谷很好的地點。


合流露營區早年是中橫木材集散場。


合流露營區改建後備有營地,水、電、衛浴等設備齊全,是太魯閣國家公園內唯一的露營區。


太魯閣山區有多條山林步道供山友登山,綠水合流步道是知名度很高的一條步道。


綠水步道入口處,距天祥三公里,過去被列為花蓮八景之一。


綠水,標高410公尺,相當於屏東三德檢查哨的高度。



可愛的狗狗陪伴選手一路跑抵綠水。


綠水正好是賽道25公里所在。


綠水建有國家公園登山學校。


昔日太魯閣管理處建於綠水,為便於觀光客到太魯閣一遊後改建於太魯閣台地。


看著綠水河階地在立霧溪水強力沖刷下,成就中橫公路有名的河床巨石奇景。展示館外的平台可望見太魯閣古道就鑿建在對面斷崖上。


抬頭發現合歡越嶺古道,日治時期日軍東征攻打太魯閣族,為解決補給問題建設的山林步道。


來到綠水,很快就抵達祥綠隧道,過了隧道就快抵達天祥。


幾乎沒有差很遠,馬上就來到天祥隧道。


天祥隧道盡頭就是天祥了…


雖然沒有跑進天祥,天祥折返點標高已經快近五百了。


經過幾小時山林慢跑,我加入折返點的行列了…


祥德寺座落在天祥的立霧溪對岸高地上,民國四十九年故總統蔣經國時任退輔會主委,率領榮民開闢中橫公路,因工程艱鉅,故殉職傷殘者不計其數,蔣經國主委倡議在天祥興建寺院,以超度在天祥一帶因工程犧牲的榮民弟兄,並命名「祥德寺」。


折返點工作人員很熱情招呼選手享用香蕉與點心。

防抽筯的香蕉總是選手的最愛。可能香蕉剩太多了,後段賽程都是整根的讓選手吃。


平常訓練強度不足的選手會發生抽痛發生抽筯時需立即伸展、柔軟操、腿部拉筯,以減少不適。


通過折返點後回程大多是下坡路段,只要大步前進就能抵達終點。


山壁山傾洩而下的小瀑布。


瀑布旁發現大理岩層褶皺變化彷彿石刻壁畫,太魯閣峽谷景觀及水石之美引人入勝。


不知不覺跑抵30公里處。在隧道內補給、救護都很方便,工作人員不用曬太陽,選手也很清涼。


在峽谷中跑步幾乎聽不太雜音,隨時傳到耳邊的都是立體環繞音響的立霧溪潺潺水流聲。


秀富隧道,從此最始倒數計算完賽公里數…


一下子就來到倒數7公里了…


國際級實會講求公平,大會設置晶片感應點,每位選手不忘用力踏下感應墊,立刻與晶片感應記錄經過時間。


重返溪畔,選手踩踏晶片感應器後依原路線返回太魯閣台地結束賽程。


來到最後五公里處。


重返大崩塌處,選手站在大山前好比一粒沙、一滴水,感覺人如此渺小又怎能輕易誓言征服大自然。


重返寧安橋。


轉眼間來到四公里,不知不覺中驚覺太魯閣「全馬」已經接近尾聲…


再看一眼美麗的太魯閣一眼,三年前因天氣所限無法如願全馬的遺憾在心頭漫漫消失…


再看看優美的長春祠。果然是好山好水的美麗花蓮。


長春隧道內有紅綠燈交管,確保安全。這是台灣唯一有紅綠燈的隧道。


隧道內太魯閣馬進入「殺尾盤」的決戰時刻!



發現一位堅持不懈怠的勇者,手持枴杖的不知名選手原本報名半馬,臨賽前發生意外腳受傷,他仍堅持完賽,最後通過終點線領到完賽紀念牌。通過身邊的選手都為他打氣,真是毅力驚人的選手。


最後一公里,砂卡礑隧道路段。


砂卡礑步道沿砂卡礑溪北行,步道原名「神秘谷步道」,民國90年改回泰雅族慣稱「sgadan」,原是太魯閣族生活的田園。


砂卡礑隧道是最後一個隧道了。


最後五百公尺,選手若體能情況許可,可以加快步頻或加大步幅,直到終點。


終點在前,隧道盡頭就是終點拱門了。


只要在時限裡完成賽程的選手,大會一一頒發完賽獎牌,鼓勵勇於挑戰自我且不輕易放棄的勇氣。


雖然完賽選手人數眾多,大會動線很明確,不用等很久就能領到完賽証明及領物,順利踏上歸途。


離去前不放到贊助單位的補給攤,品嚐高級地中海橄欖油及可口麵包的滋味。


經過一上午的奮戰終於完成2016太魯閣峽谷馬拉松賽,這一馬圓了三年前因地震只能跑半馬的遺憾,又收下一馬,離百馬又近一小步。


完成賽會所有行程後,選手紛紛離開太魯閣台地,人人臉上不見疲累,只見曲終人散的不捨。


今年很快就坐上接駁車,可見半馬與全馬能將選手分流就不會再生發大排長龍等車的景況。


在依依不捨中大家告別太魯閣國家公園。
.


夜色中來不及看清的新建太魯閣(新城)站,讓人耳目一新,非常有特色的火車站。


計領到便當、礦泉水、完賽紀念牌、成績証明、雞精等…


仔細欣賞大會準備的全馬完賽獎牌是長春祠,果然是太魯閣峽谷馬拉松的代表地標。



吃完大會準備的雞腿便當,補充一上午流失的體力。



來到寶地花蓮怎能空手而歸,當然帶一些拌手禮回公司給家人、長官、同事,滿足大家挑剔的嘴。



接下來迎接十一月的第二馬,以熱情與田野著稱的田中馬----


漫長太魯閣馬征途跑的很盡興,也寫的很過癮,不論您當天是否參與,謝謝各位看到最後!

完.........


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大哥你好,小弟此次也有參加半馬賽事,觀賞你詳盡的介紹跟豐富的照片時,發現暖身操那張有帶到我們,真是驚喜
謝謝你的分享,讓我再重溫此場賽事的感動~
謝謝用力騎大
詳盡地介紹全馬後面的21.1K風景
小弟3年前也殘念地收下
被迫降格的變調全馬獎牌
一直提不起勁
再去花蓮一次跑一次
總算有看到後段太魯閣路跑的風景
果然是國內必跑賽事之一
有機會再來跑一次
當年我也是2013年跑到僅有21公里的全馬😓😓,的確有些遺憾,但也沒辦法,前一晚自己在花蓮感受到那地震的威力,自己都有點想放棄了,看到版主的分享當年的回憶湧上心頭,真是棒。
下次自己應該也要來計畫完成這未完成的夢想了

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