z759134628 wrote:
當時大約3個月，總爆炸案件約10起（母數為960萬顆電池）
SONY全面召回960萬顆電池
當時被牽連的國際筆電大廠很多家,除SONY自家之外還包括
DELL丶APPLE丶TOSHIBA丶LENOVO(IBM)丶FUJITSU丶
HITACHI丶HP丶SHARP丶GATEWAY丶EPSON
我認為,SONY電池事件,雖然"實際爆炸數"很少,
但波及到的廠商範圍和商品機型卻很廣
而這次的三星SDI電池事件,的確是"已爆炸(或說燒毀)數"很多,
我也認為,它的危險性的確可能比SONY電池事件要高很多,
但波及到的廠商層面卻比較小(目前已知的就是三星NOTE7中標)
而當時很多SONY的電池實際上也不是SONY自己出面回收的,
被牽連的各大筆電廠商均各自發出全球召回公告,
請消費者自行在期限內帶電池回去更換,
若實在不方便,有的廠商也讓你可以寄換.
至於世界各地有沒有或有多少消費者
曾因此要求筆電商負連帶責任應更換整台電腦我不知道.
至於有沒有任何曾被報導過的抵制活動(是抵制筆電還是抵制SONY電池)
我是沒看過不清楚.
z759134628 wrote:
2006年9月21日－大韓航空已禁止戴爾（Dell）公司所有型號產品及蘋果（Apple）公司的iBook和PowerBook上機
你引用的是WIKI裡簡略的述句是嗎.
這裡有一些相關的新聞,有比較完整詳細的說明.
http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20060922/2907492/
http://chinese.wsj.com/big5/20060906/bas124923.asp
http://big5.3mt.com.cn/g2b.aspx/ido.3mt.com.cn/Article/200609/show494473c7p1.html
1.不只是大韓航空,還有其他航空公司也因為飛安疑慮而有類似禁令.
但其內容並不是不准帶那些有問題的筆電上飛機哦,
而是那些筆電不能在飛機上使用,或是必須把疑似有問題的電池拆下來用飛機上的電源才能使用.
2.航空公司基於飛安自發性的禁令,畢竟和FAA的層級,是不同滴~
再說了,就算是FAA已下了禁令,怕NOTE7爆炸的人又不是只飛美國或只在美國本土飛來飛去是吧
現在大家的種種反彈和疑慮,全部都是針對目前已出問題的NOTE7而來
但之後新出廠的NOTE7會不會還有問題,
其實我們現在誰也不知道,誰也不能鐵口直斷打包票,是吧
