辰小風 wrote:
本來一桶油50L只...(恕刪)
用汽車來比是非常失敗的舉例
因為以房車界的傳奇ALTIS來說
沒錯
ALTIS最新一代永遠都比上一代來的更省油
但是
體積也變的更大
現在的ALTIS
體積快是好幾年前CAMARY的SIZE了
體積變這麼多
油箱當然不需要變小
所以拜託
要舉例也拿個適當的來比吧
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bill147865 wrote:
不是我想打你臉
S820處理器功耗4.6W
S835處理器功耗3.56W
兩者相差20%
你說電量差200mAh使用上會差不多時間？
電量不嫌多
那把手機做成跟汽車電瓶一樣大你說如何呢？
手機就是效能、重量、電量、續航的取捨
看誰平衡點取的最好
如果它配100mAh可以撐一天
那我幹嘛追求1000mAh的容量與重量？...(恕刪)
多謝提供意見。
我覺得可能 XZ1C 比較適合我，跟 XZ1 相同的 CPU，較小的螢幕 4.6" HD(省電)，相同的電池 2700mAh，
及較肥的厚度 9.3mm vs 7.4mm 也算勉強能接受。
玩相機完全是為了自娛，是拍照不是攝影，是休閒不是工作!!
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bill147865 wrote:
所以我不就說了
做成跟汽車電瓶一樣大還可以用更久呢！
而且你說廠商偷成本
那我問你
Sony難到有漲價還是維持21900的銷售價格？
也許少200mAh的確成本降低
但是對應的Sony定價也比以前便宜
這樣叫偷嗎？
電量差個200
成本可不是只有電池零件採購上的價格差異而已
而是整體研發成本都不一樣
還有設計師的腦細胞得以生存的多一些
bill147865 wrote:
你拿汽車油箱的例子來講並不恰當
汽車油箱內部有一個幫浦
他已經需要既定的空間大小
再者這個幫浦散熱需要一定的油量
所以長時間油量不足會造成幫浦溫度過高
壽命縮短
所以油箱設計上會盡可能達到一定的容積
增加裝油容量達到幫浦更好的工作環境
但是電池呢？ 有跟油箱一樣？？
油箱幫浦的散熱條件設定是用油箱大小來做適當的調整
不然你以為小型車較小的油箱設定,幫浦就會比大型車的還容易壞嗎?
雖然手機不至於需要像你舉例用到汽車電瓶來增加續航力
但以目前的普遍使用情況來看
當製造商及部份消費者斤斤計較於0.幾mm的厚度差及幾十克的輕量化時
結果反而是更多人每天需要帶著更厚更重的行動電源跑來跑去
這樣真的就比較好嗎?
手機的CPU及系統就算優化的再強
只要遇到持續亮屏操作時
小電量的劣勢還是很容易會被凸顯出來
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tom7089 wrote:
用汽車來比是非常失敗的舉例
因為以房車界的傳奇ALTIS來說
沒錯
ALTIS最新一代永遠都比上一代來的更省油
但是
體積也變的更大
現在的ALTIS
體積快是好幾年前CAMARY的SIZE了
體積變這麼多
油箱當然不需要變小
所以拜託
要舉例也拿個適當的來比吧
廠商若要更改設計
什麼理由都可能被拿來採用
車商為了追求輕量化
如果哪一天告訴消費者
減少油量是為了增加更多的後座及行李箱容積
以及減少滿油時的全車負載
消費者又會有多少認同度呢?
某水果牌剛開始取消耳機孔時也是說的很好聽
為了減少厚度,增加防水能力,以及改變更好的音質輸出...
其實說白一點就是為了降低成本而已
還好SONY本身還有龐大的耳機事業部門
所以短時間內應該還不會冒然取消耳機孔
但若為了能再給手機內部騰出更多空間時怎麼辦呢?
降低電量是選項之一
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antiver wrote:
雖是T28之後的堅實愛記到索友，但以電量這梗來說還是得說索家在此確實是沒太長進...
省電力增強粉好，但若可想辦法塞入更大的電池豈不是更加相得益彰好上加好，現這樣省電進步卻縮小電量=整體耐電仍無法大幅進化...
不得想說也許索家是讓索友更加有家族心去購入自家好看又扎實的行動電池來持續搭配使用吧！……偶都買了好幾咖了...
antiver wrote:
話說，還是以前可以換電池式好用，不用拖尿包直換就滿電，換下的電池可以放旁邊自己慢慢充～
廠商都會想辦法說服消費者一天一充足夠了
部份消費者也確實會以此為滿足點
其實站在廠商的立場
也是會希望消費者盡可能縮短產品使用週期
不然每年需要持續成長的產能就無法順利消化了
手機業從早期的可換電池漸漸發展到內建電池也是有一部份利益考量
什麼減少厚度,避免使用劣質電池以維護穩定性這些的雖然也是因素之一
但最大的好處還是在於可降低產品平均使用週期
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