我很不孝,我帶媽媽去看tobe W'Car


navy4141 wrote:
成也安全、敗也是安全...(恕刪)

C-NCAP正面撞有2項要測
一個是50km正面100%重叠刚性壁障碰撞试验,另一項是56km 正面40%重叠可变形壁障碰撞试验,所以速度跟E-NCAP比是少了8km
CNCAP

navy4141 wrote:
成也安全、敗也是安全...(恕刪)


糾正你一下

TOBE 正面撞擊 和 40%撞擊 是兩顆安全氣囊~ 側邊無爆~用六顆就太浪費

"僅側面撞擊 側邊氣囊才有爆"

不管怎麼說~TOBE有通過安全法規才能上市

如果沒辦法相信~就要問政府

時速64公里 已經超速~~但是撞擊我相信四個門還是能打開

你講的A住些許變形~ 哪是40%撞擊~承受一邊較大撞擊

其他車款也會些許變形

你預算購可以直接BMW 或是 藍寶基尼 法拉利 會比較符合你
sorry,我口袋目前不夠深,所以沒打算買雙B及超跑(超跑買不起是真的)
但感謝樓上的糾正,發現我引用的錯誤
剛上網查了一下
熊貓送驗的是六安版本
在側撞的分數拿了高分(有氣簾)
http://www.c-ncap.org.cn/app/cncap/pzsj.jsp?pzid=1874

另C-NCAP的撞擊測試的確跟E-NCAP的標準應該是一樣的,只是測試單位不同
正面50km/hr,40%撞擊56km/hr,側撞50km/hr
http://www.c-ncap.org.cn/C-NCAP/pjgc/zhangss/webinfo/2010/10/1286077804418719.htm

用的是2006版 C-NCAP規則測試
http://www.c-ncap.org.cn/app/cncap/pzjg.jsp

對自已先前未查清楚的發言提出道歉及修正
但w car我去現場看過,真的不錯
只是經多方考量
最後幫女王買了alto(省油省稅,外形女王喜歡)
但再次重申
版主買車給媽媽代步的孝心
是值得大家學習的

修正一下
測試的項目其實不太一樣
但撞擊速度也有些許的差異
E-NCAP的40%撞擊是以64km/hr測試的
比c-ncap多8km/hr
http://www.euroncap.com/tests/frontimpact.aspx
但好像沒有100%正面撞擊
這項跟c-ncap不同

側撞跟c-ncap標準是一樣的,以50km/hr測試的
http://www.euroncap.com/Content-Web-Page/106f41f7-d486-46bf-bfbc-80fb4c79f679/car-to-car-side-impact.aspx

但多了一項電桿側面撞擊,以29km/hr測試
http://www.euroncap.com/Content-Web-Page/90769bbc-bb74-4129-a046-e586550c3ece/pole-side-impact.aspx

另其他評分標準也有些許的差異
包含是否有配備esp…等

以上是2009版的規則

所以,以 tobe的 2006版c-ncap五顆星擊試(6安)
是不等同於e-ncap的5星

但這總比其他國慘車來得好
至少還有測試過
其他國慘車都只是引用國外相同車型,但不同安全配備的數據
最常見的就是拿掉氣囊、氣簾、esp、ebd、abs等配備
還誇口說通過e-ncap測試5星、4星等
其實只要拿掉上述安全配備
撞擊結果絕對會差很多的
以上供大家參考
希望資料正確

navy4141 wrote:
修正一下測試的項目其...(恕刪)


alto 的A柱稍微變形

http://v.youku.com/v_show/id_XMTEwMTMzMDky.html
W'car看起來不錯看,從網站上也爬過高山
我也要帶我媽去看看

Cloudy Shiau wrote:
請問大大是哪裡的歐洲...(恕刪)


抱歉~~~那篇我找不到了>.< 不知是不是因為不是很"公正的測試"而被"要求"移除了
不過...我另外找到一個有趣的影片 給您參考...
除非設計時就特別有考量過
不然背後背個備胎還真的不是很"安全"

http://www.youtube.com/watch?v=Qf-yhXyeFXE&feature=player_embedded

Blackhair wrote:
抱歉~~~那篇我找不...(恕刪)


把備胎拿掉不是就好?

SYMGT wrote:
把備胎拿掉不是就好?...(恕刪)


對呀~~~~ 所以我前前篇的發文才建議發文樓主
與其背個備胎又重又沒更安全 不如拆下裝些其他東西好了
除了那些越野怪獸外 我看一般SUV後頭若有背個輪胎的被撞時應該都會比轎車慘
無關品牌只是純討論那個備胎有沒有增加安全性的效果罷了
不過...樓主他應該也下訂了吧......
Blackhair wrote:
抱歉~~~那篇我找不...(恕刪)

感謝分享
還蠻有參考價值的
這個測試可是IIHS在2002年做的
測試方式有一點像現在E-NCAP側撞的圓柱測試移到車尾
但我的感覺即使備胎拿掉也不見得有用
因為裝備胎的外殼還是會是撞擊最先接觸的地方
而將力量直接傳到尾門不經後保桿緩衝
後果應該也不樂觀

只是不知道為何後來的現在
IIHS並沒有列在正式測試項目中?
真正測試乘坐中假人的傷害應該最直接
不然只見車子尾門壞掉而已
很難清楚瞭解真正造成的傷害

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