navy4141 wrote:成也安全、敗也是安全...(恕刪) C-NCAP正面撞有2項要測一個是50km正面100%重叠刚性壁障碰撞试验,另一項是56km 正面40%重叠可变形壁障碰撞试验,所以速度跟E-NCAP比是少了8kmCNCAP
navy4141 wrote:成也安全、敗也是安全...(恕刪) 糾正你一下TOBE 正面撞擊 和 40%撞擊 是兩顆安全氣囊~ 側邊無爆~用六顆就太浪費"僅側面撞擊 側邊氣囊才有爆"不管怎麼說~TOBE有通過安全法規才能上市如果沒辦法相信~就要問政府時速64公里 已經超速~~但是撞擊我相信四個門還是能打開你講的A住些許變形~ 哪是40%撞擊~承受一邊較大撞擊其他車款也會些許變形你預算購可以直接BMW 或是 藍寶基尼 法拉利 會比較符合你
sorry,我口袋目前不夠深,所以沒打算買雙B及超跑(超跑買不起是真的)但感謝樓上的糾正,發現我引用的錯誤剛上網查了一下熊貓送驗的是六安版本在側撞的分數拿了高分(有氣簾)http://www.c-ncap.org.cn/app/cncap/pzsj.jsp?pzid=1874另C-NCAP的撞擊測試的確跟E-NCAP的標準應該是一樣的,只是測試單位不同正面50km/hr,40%撞擊56km/hr,側撞50km/hrhttp://www.c-ncap.org.cn/C-NCAP/pjgc/zhangss/webinfo/2010/10/1286077804418719.htm用的是2006版 C-NCAP規則測試http://www.c-ncap.org.cn/app/cncap/pzjg.jsp對自已先前未查清楚的發言提出道歉及修正但w car我去現場看過,真的不錯只是經多方考量最後幫女王買了alto(省油省稅,外形女王喜歡)但再次重申版主買車給媽媽代步的孝心是值得大家學習的
修正一下測試的項目其實不太一樣但撞擊速度也有些許的差異E-NCAP的40%撞擊是以64km/hr測試的比c-ncap多8km/hrhttp://www.euroncap.com/tests/frontimpact.aspx但好像沒有100%正面撞擊這項跟c-ncap不同側撞跟c-ncap標準是一樣的,以50km/hr測試的http://www.euroncap.com/Content-Web-Page/106f41f7-d486-46bf-bfbc-80fb4c79f679/car-to-car-side-impact.aspx但多了一項電桿側面撞擊,以29km/hr測試http://www.euroncap.com/Content-Web-Page/90769bbc-bb74-4129-a046-e586550c3ece/pole-side-impact.aspx另其他評分標準也有些許的差異包含是否有配備esp…等以上是2009版的規則所以,以 tobe的 2006版c-ncap五顆星擊試(6安)是不等同於e-ncap的5星但這總比其他國慘車來得好至少還有測試過其他國慘車都只是引用國外相同車型,但不同安全配備的數據最常見的就是拿掉氣囊、氣簾、esp、ebd、abs等配備還誇口說通過e-ncap測試5星、4星等其實只要拿掉上述安全配備撞擊結果絕對會差很多的以上供大家參考希望資料正確
Cloudy Shiau wrote:請問大大是哪裡的歐洲...(恕刪) 抱歉~~~那篇我找不到了>.< 不知是不是因為不是很"公正的測試"而被"要求"移除了不過...我另外找到一個有趣的影片 給您參考...除非設計時就特別有考量過不然背後背個備胎還真的不是很"安全"http://www.youtube.com/watch?v=Qf-yhXyeFXE&feature=player_embedded
SYMGT wrote:把備胎拿掉不是就好?...(恕刪) 對呀~~~~ 所以我前前篇的發文才建議發文樓主與其背個備胎又重又沒更安全 不如拆下裝些其他東西好了除了那些越野怪獸外 我看一般SUV後頭若有背個輪胎的被撞時應該都會比轎車慘無關品牌只是純討論那個備胎有沒有增加安全性的效果罷了不過...樓主他應該也下訂了吧......
Blackhair wrote:抱歉~~~那篇我找不...(恕刪) 感謝分享還蠻有參考價值的這個測試可是IIHS在2002年做的測試方式有一點像現在E-NCAP側撞的圓柱測試移到車尾但我的感覺即使備胎拿掉也不見得有用因為裝備胎的外殼還是會是撞擊最先接觸的地方而將力量直接傳到尾門不經後保桿緩衝後果應該也不樂觀只是不知道為何後來的現在IIHS並沒有列在正式測試項目中?真正測試乘坐中假人的傷害應該最直接不然只見車子尾門壞掉而已很難清楚瞭解真正造成的傷害