廈門01 wrote:
前天花了一個小時還是...(恕刪)


您少看了一段歷史

裕隆汽車受政府保護多年 結果什麼都沒做出來 直接改掛日產

至於熊貓 當初我在大陸要買車時跑去試駕 報價一輛2.8萬人民幣不到 辦好 也不會到4萬人民幣
我開了一圈 買那車的念頭全消 而且是在那樣的價格 在台灣賣天價 能賣得好 有點困難

了解台灣汽車市場就會知道 這是非常挑剔的市場 早期路上很多美國車 現在基本死光 只剩下福特國產(而且還德國設計的)
義大利車 曾經都在台灣過 現在只剩下超跑台灣有(個人覺得可惜 因為義大利車實在太漂亮了) 法國車以前也很多 現在也剩下幾隻小貓....




midoyes wrote:
15萬?? 你以為你...(恕刪)


在大陸熊貓空車價就差不多那樣 匯率問題有點影響 但也就差不多那樣

五期環保恐怕才是主因 "目前达到国五标准的吉利汽车只有帝豪EC7、EC7-RV、EC8、远景、海景五款车型。"

家疼 wrote:
看到支那的東西就不想...(恕刪)


你現在上網用的電腦趕快丟了吧!包含你手上的鍵盤跟滑鼠。

阿阿多 wrote:
五期環保恐怕才是主因...(恕刪)


吉利不想在微型車上投資吧!因為賺不了多少錢,一個月才賣個3、4千台而已,
帝豪都是破萬在賣的。

paratrooper862 wrote:
在大陸熊貓空車價就差...(恕刪)


熊貓車1500 CC的那款,人民幣7萬多,加上購置稅.....
家疼 wrote:
看到支那的東西
就不想買了
品質只有~~~~爛...(恕刪)

友情提示:用支那爛文,說支那爛語,口舌中毒會爛掉哦。
阿阿多 wrote:
五期環保恐怕才是主因 "目前达到国五标准的吉利汽车只有帝豪EC7、EC7-RV、EC8、远景、海景五款车型。"


表面上,這是主因,但我覺得內情很多

中國市場的電動車只有國產車可以賣,非國產車不能賣
但是吉利卻無法幫納智傑搞到販賣的通路
(是吉利不願意?還是有法規?還是其他?不知道!)
所以納智傑也順勢暫停吉利在台販賣車種

老實說,裕隆要把吉利的車子搞成通過五期環保並不會很難
停產TOBE我覺得比較像是宣示性動作

BTW,如果是增程式電動車,要在中國上市可能會比較容易
這也是裕隆與吉利的另外一個算盤

以上都是我發夢夢到的馬路消息,看過就算了~
廈門01 wrote:
拿去年暑假 16 天的台灣版 1.6AT 馬自達3,與自己的二部所謂的大陸牌子中的 EC7 相比較而言,馬 3 太差。比較 10 個重要指標,EC7 1.8CVT 有 9 個指標勝過!...(恕刪)


剛剛把您的遊記看完了。

對於您的觀點,雖然相較下我個人並不是很喜歡馬三,但我要持平一點:

日系車並非不好。而是「台灣產」把他搞爛了。
不管是 Mazda 或 Toyota,在「安全性」這一塊,在相較於原產國/設計而言,只能用「慘不忍賭」來形容。當然很多人是不在意這個的。

另外,因為台灣市場已經畸形到無以復加的地步。此時馬六以進口方式進入台灣。這車的評價可就是高過非常非常多。
我覺得他不配當車...
momo3214 wrote:
tobe 會失敗收攤...(恕刪)
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 34)

今日熱門文章 網友點擊推薦!