首先要感謝此次要進行改裝的車主，由於之前都是採用整車新品的銷售模式，筆者並未記錄改裝的過程；而此次的車主則是不浪費原本的車台，決定將既有的手推車，如下圖所示，交由筆者來進行改裝，筆者也藉機來完整記錄一下施工步序。
第一步就是將舊有的輪組拆卸，傳統獨輪車都是利用螺絲與螺母的組裝概念設計的，因此利用板手將車輪側的螺母鬆脫後，如下圖範例，就能抽出螺絲軸，並將輪組拆除。
將舊輪組拆除後，可以發現傳統的固定模式僅是在車架上保留兩個圓洞，利用螺絲軸穿過的方式鎖緊固定。然而電輔輪的軸心是直接固定於馬達上，是無法採用相同的模式來穿過車架上的固定孔，如下圖所示，完全無法安裝。
此時需要使用工具在車架上切出一個溝槽，方便電輔輪進入。以筆者為例，是使用手提砂輪機進行切割工作，如下圖所示，僅需要切出一條平行溝槽，讓電輔輪可以順利滑入圓孔處就好；雖然電輔輪的固定軸心螺紋是M12的規格，但由於在軸心的兩側有加工成10mm的平面，因此車架上的溝槽只需要切10mm就足以讓電輔輪進入。
將電輔輪至於車架圓孔處後，就可以擺放墊圈如下圖所示，再加上螺母鎖緊固定。固定時須注意一下馬達的出口線，建議讓出口線的方向朝向車台，方便後須收線工作。
另外，電輔輪固定螺母在固定時，若僅是單邊施力會有軸心打滑的情況產生；建議如下圖所示，利用兩隻板手協力作業，一隻用來鎖緊螺母，另一隻則是固定在電輔輪軸心的兩平面處，這樣能有效固定電輔輪軸心，避免軸心打滑的現象。固定好電輔輪後，就算是完成的第一步驟。
但此時筆者會拿控制器來確認一下電輔輪運轉是否順利，以及確保轉向是否正確；主要是電輔輪在安裝時會有左右方向都可以擺放，那就有機會導致電輔輪不是往前行進，而是向後退。有一個偷懶的方式可以確認，就是出口線位置是在車台的右手邊，記住這一點就不會搞錯電輔輪的行進方向。
之後就是收線的工作，利用束帶將電輔輪的出口線沿著車架走線並固定，如下圖所示。收線並沒有固定走向，可依個人喜好安排，但主要是能確保出口線材不會懸掛，導致未來工作使用時，勾到其他物品導致線材受損即可。
順利完成第一步後，緊接而來的就是二步的指壓油門安裝，由於原車台較為高級，還附有塑膠握把，因此筆者先使用氣槍將右手處的握把吹出脫離，如下圖所示。
將指壓油門轉接座套入車台握管內，就可以將握把重新套回，如下圖所示。此時有個小技巧，可在塑膠握把內側塗上一些油，就可以輕鬆地將握把塞入握把當中。請注意，此刻還不需要將轉接座的金屬束管鎖緊，還需要等待指壓油門確認好方便操作的位置，再來進行鎖緊固定的工作。
將指壓油門套入轉接座上，調整好方便操作的角度，在利用下方的內六角螺絲鎖緊固定就好，如下圖所示；也才會同時固定好轉接座的金屬管束位置。
目標就是手在握緊握把時，拇指可以輕鬆的操作指壓油門，如下圖所示，若角度不對或是位置不對，都可以重複調整至個人合適的位置點及角度。確認好指壓油門的操作狀態後，第二步驟就算是大功告成了，準備迎接最後的工序。
第三部則是將eKits控制器安裝於車台上，由於考慮到不同車台尺寸的關係，因此採用了可以任意夾持的螃蟹夾來做控制器的固定，如下圖所示。除了能適用不同管徑尺寸之外，也能讓消費者可以自行挑選喜愛的位置，做控制器夾持固定的選擇，
如下圖所示，可挑任意位置，利用螃蟹夾去鎖緊固定在車台管徑上，就能完成eKits控制器的安裝。但螃蟹夾雖然提供了較大的自由使用可能性，但切記要鎖緊，不然會有掉落的風險，請特別注意!!!
eKits控制器上僅有兩條出口線，其中較粗的9Pin出口線就是用來對接電輔輪的，如下圖所示，兩側都有箭頭指標，將兩個箭頭對齊壓到底，就能將電輔輪與控制器銜接。
而較細的出口線，就是用來接指壓油門的5Pin訊號線，如下圖所示，一樣是有兩箭頭指示，將其對插到底就完成。
確認電輔輪與指壓油門都接好線後，就是安裝電池進行操作測試了，如下圖所示。需注意指壓油門上的灰色橡膠處是開關按鈕，壓下開啟後，上方會有電池的電量顯示亮燈，代表指壓開關順利啟動，之後再向下按壓指撥開關，就會隨著壓下的深淺影響電輔輪的運作轉速。倘若一切測試順利，就可將多餘的線段進行收拾整理，同樣利用束帶將其固定在車架管徑上，不要懸浮避免勾到其他物品造成線材損毀的情況發生。
藉由三步驟，個別安裝完電輔輪、指壓油門以及eKits控制器，就能得到一台電動獨輪手推車，完整改裝車體如下圖所示，最高時速約為六公里，最大載重為200公斤。
當初研發電動獨輪車的概念，主要是自己使用方便，若有需求的朋友，歡迎聯絡。
