最近想入手土桑油電,但查了一下,發現Hyundai油電車有積碳問題。

小弟想請教一下,照理說積碳通常是低速燃燒不完全,油電車低速是電動馬達應該更不容易積碳,但是查了一下發現,Hyundai Ioniq Hybrid以及KONA都有在低里程發生積碳而且原廠不負責的情形,請問現在有改善了嗎?
其實我開過的柴油車、自然進氣汽油車、渦輪汽油車10年內也都沒拆清過
但超過10年因為車賣掉了我就不知道後面的人有沒有清
但一定會有人跟你說這環保問題
不清以後也會花大錢清之類的...
但這種設計就只有他家有
而且怎會天真以為設計個篩網在前面
積碳就都不會過去呢??
會不會前面的清了幾年後
一樣要再拆清後面的廢氣處理系統呢??
想買就買 不買換下一台
maxtin lin
原來大哥買破百萬商品都不用先做功課,失敬失敬,小弟家窮,沒辦法像大哥這樣豁達。
新環保車都有這毛病
隔壁車廠也有
之前的爭議是
1.積碳亮的是引擎燈,嚇得人趕快回廠
如果是積碳的專門燈,車主心裡有底就還好

2.積碳收費不透明
低公里數亮燈也收錢,還收的不是幾百塊錢
後來事情越來越大(感謝本站各路韓酸推波助瀾)
才有比較合理的公訂價

我本身買油車
到現在六千多公里沒亮過
所以還是看運氣運氣

撇除被拔了一些東西在油電車上都找的到這點比較都蘭以外
這台車真的很划算
曾經有個在空中飛翔的機會而我選擇降落 直到想再次拍動翅膀的時候卻已無力飛起 曾經的天空,現在只能仰望
清濾網積碳好像費用八百多?不然也可以像YT教學用積碳清潔劑+氣槍自己DIY看看
既然日系油電車使用滿意!
建議就繼續買日系油電車款.
何必去買台讓自已於使用上,有疑慮的車子呢?
maxtin lin
預算問題,之前日系油電買200多萬,這次預算砍半,但不打算買牛頭牌油電,只好精打細算
不至於三不五時回去清。

同一套油電系統的車,目前有車友開超過十萬沒問題,可能是部分車的零件有問題,但實際狀況無法驗證,只知道目前有發生的清完一次就正常了。

另外現代的油電不是低速吃電,和牛頭牌不一樣。
Dr.Wu
rx7-94137 要看大電池電量,大電池超過三格讓你起步到時速70都沒問題。硬是用電起步反而不會省油,而且低速和怠速時EGR也不會開啟,低速或怠速造成EGR Filter堵塞的說法我認為沒有根據
Dr.Wu
電量不高需要動力時引擎馬上就介入了
我油車Tucson L,目前里程快2萬7,還沒亮過燈,但之前版上跟群組裡有人不到1萬就亮燈
maxtin lin wrote:
最近想入手土桑油電,但查了一下,發現Hyundai油電車有積碳問題...(恕刪)


查到我這篇沒?
"爛車會積碳、韓國車不要買",先了解再考慮要不要撿槍吧!

三不五時?有去家族查嗎?

maxtin lin wrote:
日系油電開8年都沒聽說要清積碳..(恕刪)


因為你沒清
因為日系不會亮燈提醒你
歐洲車、日本車我上面的網址內有外廠清積碳照片啦


不過我還是建議你買日系油電車
不用煩惱太多也不會被長輩嘴
獅子飛鏢+高級日產+斜H+藍白螺旋槳。別嘴~跑一下就知道,戰韓酸94爽
有疑慮就別買
去買crv 6吧
小爺哥
三星車?
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