開車尋美食 Ep3. 駕著 Hyundai loniq 5 N 前往平溪探尋咖啡香！

「開車尋美食」系列來到第三集，雖然我早就想把標題中的「美食」改成「咖啡」，因為不只前兩集所到之處皆為特色咖啡店，此回也不例外！但就當作個美麗的錯誤或是預留點空間吧，畢竟咖啡店與美食也算緊密相連吧？！ 總之，這次要帶各位來探訪的是一家很特別的咖啡店，名為「平交道咖啡」。顧名思義，位在新北市平溪區的平交道咖啡，真的就開在平交道的鐵路旁邊，白天來訪確實可以看到火車經過，讓碰巧選址在這的老闆直接以此命名。

然而更多人認識平交道咖啡的原因，我想不是因為附近的十分瀑布或觀光景點，而是位在靜安路三段上的它，意外成為眾多熱血車迷的休息或聚會地點，無論是晨跑後的早餐，還是單純來找老闆鋐哥聊天，每回來這總會碰見多輛四輪或二輪車款聚集，北部熱血車迷對於這裡想必是非常熟悉。配合如此「熱血」的一家咖啡店，我選擇帶著同樣熱血的Hyundai Ioniq 5 N前來拜訪，正好可以在106上再次體驗Ioniq 5 N的操駕魅力，還有陪同我們一起前來拍攝的MD「以涵」。


平交道的確切地址是新北市平溪區靜安路三段361號，恰巧就在一個轉角位置，直接Google「平交道咖啡」前來即可。它之所以能成為熱血車主們的聚會地點，前方這塊面積不小的停車空間也是重要因素，包含一旁的斜坡及斜坡上的小空地，停個十餘輛車不是問題，而且來到這裡停車的車主們彼此都很有默契，前面車主要離開只要通知一聲，鋐哥隨即會協調後方車主騰出通行路線，所以來到這裡發現像照片裡一樣的話，放心停進去就對了。只是別停好車然後跑去看十分瀑布，這種行為肯定是不允許的


門口周遭充斥著各式各樣由鋐哥從台灣各地搜刮來的戰利品，像是這塊以奇特字跡寫著百年老店的木牌，平交道咖啡當然還沒達到這項里程碑，所以下面還有一塊補充說明


MINI模型車算是相對合理的展示品，匪夷所思的是鋐哥不曉得從哪搬來的恐龍搖搖玩具，我們可是經過再三確認安全無虞，才敢讓以涵坐上去拍照，所以各位有帶小朋友來的話，是可以坐上這隻綠色恐龍玩玩或拍照的。


二樓另有座位區規劃，不過平日人潮沒有這麼多，所以就沒有特別開放。


停車場外圍靠近馬路邊的位置，具有一整排的露天座位，是我覺得在平交道咖啡最chill的座位區，只是比較適合傍晚或秋天氣溫，目前這個炎熱天氣肯定是無法久坐的！


靠近平交道與鐵軌的那一側亦有座位區規劃，坐在這裡同樣愜意，只是火車經過時會有較大的聲響，喜歡看火車就選這裡囉。


平交道咖啡室內區域大概只佔總面積的三分之一，讓這個充滿各種貼飾、裝飾品、車牌等物品的櫃檯看起來很可愛，所有的裝潢物品都跟汽車有關，光看櫃檯下方的車牌牆，就知道幾乎各大車媒與網紅都曾前來取景拍攝。


這區讓我懷念的是紙本雜誌，不論上面的是Spec R、Option、車主、一手還是超越車訊，我想都是很多人年輕時候的必讀刊物，在這裡也可以找到些許美好回憶。


看來鋐哥也很喜歡蒐集懷舊老物，舉凡電話、收音機、電視、大哥大等充滿年代感的物品都可在這見到。


櫃檯旁邊有個小置物盒，點餐時可以順道查看，裡面可能會擺放平交道咖啡或其他車媒、網紅所製作的貼紙提供取用。


平交道咖啡的擺設風格有股亂中有序的感覺，搭配室內暖色燈泡照明，照片呈現出的氛圍感其實相當不錯，而且不論室內、室外都有千變萬化的角度可以取用，還能搭配眾多道具擺拍，作為外拍地點也很可以。



室內入口處旁的大面積窗戶也是取景好位置，不論是晴天、陰天、雨天都好拍！


訪談那天跟鋐哥聊了許久，原本我以為鋐哥本來就是位熱血車迷，才會在這裡打造一間可以讓眾多車主與車迷聚會的咖啡店。經過一番促膝長談才曉得，原來鋐哥其實是位不折不扣的鐵道迷！所以能在這個位置打造一間咖啡廳，也算滿足自己身為鐵道迷一個小小夢想。這家平交道咖啡，其實已是鋐哥「咖啡店」生涯的第四家，之前三家分別落腳於不同地方，但都礙於承租位置的土地問題而不得不更換地點，先前店名是Coffee Farmer咖啡農夫，直到五年前才來到這裡開設平交道咖啡，也算是一種緣分吧！

更特別的一點，平交道咖啡可是一間全年無休的咖啡店，只會在年假或連假等特別日子調整營業時間，像是會搭配大家晨跑而將開門時間提早到六點半（其實周末六日也是）！然後表訂傍晚六點收店，但也常因車友們聊天聊到忘我而延後，總之是非常隨性且貼心的在為大家做滾動式調整，完全符合鋐哥本身爽朗且隨和的個性。



差點忘了跟大家分享菜單，平交道咖啡店除了供應飲品以外，也有可以填飽肚子的多種食物選擇，包括厚片吐司、炸物、水餃跟披薩，所以想在這裡享用正餐是沒有問題的！我們當天點了招牌黑糖拿鐵、檸檬鮮柚冰沙、水餃跟披薩，個人覺得口味在中等偏上的不錯水準，不過食物在平交道咖啡只屬於附加價值，讓我回訪好幾次的原因從不是食物，而是健談的老闆跟愜意、樸實的用餐氛圍與環境，還會遇見很多志同道合的愛車車友可以聊天，有時跟車主們聊天可以獲得更多平常試車無法得知的實用資訊。


店內擺設自然是離不開汽車與玩具這兩大主題，包含各式各樣的海報、掛曆、貼飾或者活動照片紀錄，還有非常多的汽車模型、公仔與工具，帶著小孩前來也會玩得非常開心！


旁邊還有一整櫃的小汽車，大概會是小男生最期盼坐到的位置了。


平日上午前來的人潮相對稀少，可以自由選擇任何舒適的座位乘坐。大概中午過後，車友們才會陸續出現，出現在這的幾乎都是愛車人士，因此很容易開啟話題，不論I人還是E人在這裡都可以得到舒適的紓壓方式。



此回陪伴我們前來踩點的車款是Hyundai Ioniq 5 N，面對路幅窄小且彎道形式多元的106路段，Ioniq 5 N完全能展現其出色的操駕動態以及三秒多加速破百的凌厲加速實力！這部試駕車雖與先前試駕的是同一輛，但Ioniq 5 N已於日前推出新年式車型，主要是增加IFS智慧動態照明系統與四門窗戶One-Touch升降功能(是的，之前只有駕駛座XD)，都屬於很實用的配備。IFS智慧動態照明系統不僅具有遠/近光燈自動切換，遠燈狀態遇到對向來車或前方車輛亦會進行主動遮蔽。



Ioniq 5 N車艙內部以黑色調為基礎，整體配色與氛圍呈現有別於一般Ioniq 5，尤其是以白色外框環繞的雙12.3吋數位螢幕，以及換成黑色的車內頂篷。另外包括方向盤式樣、中央鞍座造型、麂皮座椅樣式、縫線顏色、踏板設計與儀錶顯示介面，均換為N性能版專屬式樣，明顯散發著N性能版所需的熱血氛圍。


HUD抬頭顯示器會跟著行車模式一起切換，同樣提供標準模式、回充效能顯示及N模式加模擬換檔功能，照片中為N模式才會出現轉速條及超轉燈讓駕駛者查看。


智慧駕駛輔助系統方面，Ioniq 5 N標配全套Hyundai SmartSense駕駛輔助系統，包含SCC智慧型主動車距維持（附Stop&Go）、LFA全速域車道維持輔助、LKA車道偏移輔助、LDW車道偏移警示、FCA前方主動煞停輔助、FCW前方撞擊警示、FCA-JX對向來車路口煞停輔助、FCW-JX對向來車路口安全偵測、BCA盲區碰撞避免輔助、BCW盲區偵測警示、RCCA後方交通防撞輔助、RCCW後方交通防撞警示、LCA車道變換後方警示、LVDA前車駛離提醒、DAW駕駛疲勞警示、ROA後座乘員未下車提醒、SEA安全下車輔助（附車門鎖定）及BVM盲區影像輔助，上圖即為撥打方向燈會出現的BVM盲區影像輔助畫面。



看似複雜的N模式主要分為三大區域，左邊是N Track/N Battery一整排相關功能啓閉，中間是N Torque Distribution扭力分配調整與N Launch Control彈射起步功能啓閉，右側則是Custom 1/2自定義模式一跟二，或者直接點選右下角「性能選項」進入更細節設定。在Custom 1、Custom 2兩個自定義模式中，可調整項目共有馬達、轉向、懸吊、e-LSD、ESC、HUD、NAS+等七個，每一個皆有不同程度可調，所以車主也得摸索或駕駛一段時間，才能找到最適合自己或不同路況環境的最佳設定。

另外在左邊選單裡的N Battery電池管理模式，分為Drag Mode直線與Track Mode賽道兩種，系統會根據模式不同來調整電池溫度，如Drag Mode便會將電池溫度控制在攝氏30~40度之間，Track Mode則會控制在攝氏20~30度之間，讓電池效能發揮最大功用。N Torque Distribution扭力分配系統，開啟前會跳出一段安全警示及使用條件，如馬達模式必須在N模式或N自訂模式，同時ESC必須在ESC Sport或ESC Off狀態。開啟後，駕駛者可以直接透過這個橫條進行前、後軸扭力輸出調配，也就是從100%~0%的全前驅狀態到0%~100%的全後驅狀態均能自由切換，每一段就是10%，完全可以依照自己喜歡的駕駛動態來進行分配。

最後是每回試駕Ioniq 5 N都覺得很有趣的N Active Sound+模擬音效功能，原廠提供Ignition、Evolution、Supersonic三種模擬音效，Ignition就是模擬傳統內燃機聲浪，Evolution是模擬高效能電動車，Supersonic則是超音速戰鬥機，試駕幾回還是最喜愛傳統內燃機音效，而且Ioniq 5 N的內燃機模擬聲浪非常出色！包括進、退檔或拉轉斷油狀態跟退檔放砲聲皆如實呈現，雖然還是聽得出「模擬」感，但已經是性能電動車裡最擬真的一位，當然不喜歡這種模擬氛圍也可以關閉便是。



歷經幾回試駕體驗，依然覺得Ioniq 5 N是一輛可玩性非常高的性能電動車，609ps/78.5kgm最大動力輸出相當強悍，原廠數據顯示0~100km/h與0~400公尺加速個別僅需3.4秒、11.5秒，隨傳隨到的強大動力會讓人徹底上癮！Ioniq 5 N並配備電子阻尼懸吊，可根據不同行車模式進行阻尼軟硬調整，ECO與NORMAL模式會是最舒適狀態，不過ECO與NORMAL模式的避震器支撐效果已經優於標準版Ioniq 5，明顯減少側傾與行經不平路面的晃動感。不過有趣的是，Ioniq 5 N進入SPORT或N模式，路感回饋倒是沒有我們想像中的硬派，而是一種韌性更強但保有Q彈感受的回饋感，並不會讓車內乘客感到過於激進的不適感。



前幾次前來從沒跟老闆鋐哥閒聊過，趁著這次採訪才得知更多關於平交道咖啡的背景故事，另外鋐哥也是位老車派玩家，本身收藏著非常多輛的各式各樣有趣老車，尤以日本車為大宗，也許改天他就是以車主身份讓我們受訪。你也來過平交道咖啡嗎？歡迎分享你與平交道咖啡的交集故事或照片。

至於Ioniq 5 N，如果想同時擁有一輛兼具舒適代步與熱血操駕兩用車款的話，性能電動車其實是個很好的選擇，特別是性能強勁且儀式感滿滿的Ioniq 5 N，光是內部操駕相關設定就可以把玩許久。然後模擬音效一關並切入ECO或NORMAL模式，便搖身成為一輛舒舒服服的電動代步車，可以滿足車主的多種使用需求。

場地協力：平交道咖啡

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