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jeffrey7 wrote:
簡單分類一下
一般品牌:
11.TOYOTA
19.HONDA
47.VW
50.FORD
61.HYUNDAI
90.NISSAN
豪華品牌:
12.BENZ
15.BMW
59.AUDI
72.PORSCHE
99.FERRARI
分完之後才發現
一般品牌幾乎都是亞洲品牌
豪華品牌全部都是來自歐洲
另外在臺灣一直被人嫌的FORD和現代
排名卻都擠進了前百大......
普通品牌能進 TOP100 才厲害
就像 第1名 可口可樂 的產品也不是很高貴
但就是一隻超級金雞母
FORD是因為台灣組裝品質太差
現代就不用多說了 一堆反韓
補充
唯一進榜的機車品牌
第100名 Harley-Davidson
http://issuu.com/interbrand/docs/bgb2011-poster-interbrand?viewMode=presentation&mode=embed
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taihoo wrote:
現代就不用多說了 一堆反韓
反韓絕對不是現代汽車在台灣賣不好的主因.
主因是"南陽"的行銷策略.
南陽從頭到尾只有一台ix35算是賣得還能看.
再來就是SANTAFE勉強靠著柴油引擎的差異化搶到一點市場.
若單以休旅車市場來看,
其實南陽的銷售量(IX35+SANTAFE)在台灣是穩居前幾名的.
這證明反韓情結在汽車銷售上, 影響力很有限.
只要產品有特色, CP值不錯, 消費者照樣買單.
而ix35或santafe, 南陽己經完全發揮出產品的實力了嗎? 當然也沒有.
舉例來說,
ix35明明也有柴油款, 177匹馬力, 40kg.m的扭力,
此車一出, 友廠鐵定聞之色變, 但南陽卻不敢推出.
不然在高油價的時代, ix35的銷售量又何止於此呢?
若說是怕打到SANTAFE, 那真的也是很可笑的理由,
SANTAFE一個月多半也就只能賣200多台,
ix35若一個月能靠著柴油多賣300台, 不就連本帶利賺回來了,
更何況兩者外型/體積/空間上, 原本有很大差距.
更大的敗筆在於南陽其它的車款根本無威脅性可言,
國內銷售量最大的中/大型房車市場,
南陽可以算是交白卷,
好不容易有台SONATA這種在國外大賣的現代主力車款,
結果以進口之姿登場, 居然還搞弱化
銷售量當然差, 市佔率也就無法提昇.
接下來只能看elantra這款車, 南陽打算怎麼搞.
搞得好(月銷400-500台), 那就等著進前五大.
亂搞一通, 那就繼續乖乖當老七, 老八...老N.
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jenjen5433 wrote:
?????
VW算是一般品牌??????
真的假的 我的認知VW是豪華品牌入門版的車耶
那我想問問不知VOLVO跟SAAB算一般還是豪華品牌??
VW在台灣確實常會被認為是豪華品牌入門版.
因為它是以進口之姿在台灣上市, 車價比國產車貴一截,
配備上比起國內被閹割過的國產車當然也是要好上一截.
簡單舉個例子, 福斯在台灣上市的車款多半都有七安,
而國產車多半都只有兩安.
但是日系國產車, 在國外當然本來也都起碼是有六安的,
只是在台灣都被閹掉了,
其它諸如引擎/變速箱,VW通常引擎/變速箱也會維持國外的設定,
但是日系車到了台灣也經常都縮水了.
所以長久下來, 才會形成一種VW的級數比國內國產車品牌更高級或豪華的感覺.
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