Biggest King wrote:
我有說超跑撞了不會死...(恕刪)


你常常看到會死一個是就是撞擊力過大而昏迷後被燒死

另一個就是更高速度而撞到稀巴爛而死亡跟一般車一樣但是速度是一般車追不上的

而另一個就是沒系安全帶而死亡

但是這些超跑意外,你不是檢察官或驗屍官甚至車禍處理人員也實質不可能知道說它們是怎麼死

今日的超跑都是用鋁合金或碳纖維當車身構造.

超跑大多技術都是從賽車而來,現在F1車體都是碳纖維製造

F1的車身比超跑更薄更沒有保護力

要是碳纖維脆弱不堪,那當年庫比薩在這場意外早就已經死了



GT-R 0到100加速至只要3秒內,這發生碰撞與其跑有6秒時間

比竟是比賽上到100公里以上不是不可能,而因為濕滑的關係導致速度也不可能減太多

結果這一撞怎麼駕駛還能出來?表示車體有好的吸收衝擊的設計不對嗎?



而8年前這個stefan eriksson的恩佐的事故又更不可思議了

衝撞的速度居然是162英里,恩佐車都撞到解體散掉了.人還好好能活著被警察審問



恩佐撞車事故調查

那我真無法理解,超跑要是這麼脆弱那這些人還沒事活著是我看到鬼了嗎?







 
整天沒在做事的屁孩 wrote:
你常常看到會死一個是...(恕刪)


你都說一般人無法知道真正的死因,然後又斷定超跑駕者死亡的一些原因,還蠻矛盾的。

你舉的例子,只是「以偏概全」而已,在邏輯上沒辦法說明什麼,反面的例子也不少。
概念性的安全說明(鋁合金、碳纖維、...)是網路上的「cheap knowledge」,
每樣材料及設計都有優點及缺點,除非你有數據說明它們和安全性的關係,否則無法幫助你的論點。

你說要原諒我沒有看過安全報告。那你應該看過,安全報告呢?


看過那麼多撞擊測試影片後
覺得
無知真可怕

找給你?你當我很閒喔
Biggest King wrote:
你都說一般人無法知道...(恕刪)


我只有這樣的cheap knowledge見解,要更深入請去問設計超跑的設計師

設計一輛超跑沒這麼容易會耗費大量成本不是沒道理.會有些超跑商面臨倒閉或停產也不稀奇

一輛超跑設計除了貴在引擎跟懸吊避震器這些機械性能外

考量到風阻係數跟流線型他還要考量到如何吸收撞車帶來的衝擊

減少對車內乘客的傷害.就跟市面上的一般車一模一樣

當然硬不是絕對但也不是沒用

碳纖維跟鋁合金就是能比鋼材還要有效率的輕跟高硬度還有耐久性還有彈性

當然材質會也會老化硬度也會減弱,但是前兩者都比鋼材好很多

要是跟鋼材沒差太多的話,這些車廠根本不會花大量成本去使用碳纖維跟鋁合金

甚至連一般車廠都不會使用

像分別使用碳纖維的I8跟鋁合金車身的XJ還有GHIBLI撞擊成績絕對是一個笑話.

絕不可能撞了還有4顆跟5顆星的評價

BMW I3 NCAP

JAGURA XF NCAP

GHIBLI NCAP

當然這3台都還是有一般車的材質,但是可以見證超跑用的碳纖維跟鋁合金還是有它的安全程度



 
講原理也不聽,給影片看不懂,能說甚麼?
網路這麼發達,youtube影片一大堆,看也懶得看,打字倒是滿勤的.

同樣的材料,越重越硬越堅固,前提是"同樣的材料".
不同的材料就無法相比,只能用儀器測試.
一家超跑廠商花在一台超跑上的成本有些甚至比賣價高.
他們做事的態度有可能像憨人一樣只要快不要命嗎?

如果輕又低就是不安全,massa還活著?kubica還活著?

沒開過沒撞過,一直講一直講,是有多堅持?
用腦袋想一想也知道車子不是越硬越重就越安全.
volvo舊型的豪華房車撞輸新的小雷諾沒看過?

網路上也有專門蒐集撞爛的超跑照片並敘述出事經過怎麼不去看?

重點是"座艙"硬.
如果防撞鋼樑和鈑件比座艙硬,那根本沒屁用,防撞鋼樑會把你壓死.
這都是經過精密計算的,如何讓鈑件和可犧牲部位達到最佳的吸震效果.
然後座艙是最後的一道防線,這樣有懂嗎?

唉...我又雞婆了...


Biggest King wrote:
超跑是比較快,但是沒有比較安全。看那些超跑的車身那麼低,就覺得是更不安全。
玩命快車的Paul Walker不就是坐超跑撞死了。


車身低就比較不安全????這道理就跟車子比較重就比較穩一樣荒謬
再說車子跑得比人家快,但是又沒比人家安全
小學生都知道是在玩命,當法拉利的設計師小學沒畢業嗎?
NEIL11834 wrote:
講原理也不聽,給影片...(恕刪)


原理大家都會講,so what? 網路鍵盤專家一堆。要看不好的報導還不多嗎?
(1)http://www.xkb.com.au/html/news/shehui/2014/0507/126428.html
(2)連燒5台車,Porsche保時捷暫時停止911 GT3交車!Andy Ao 發表於 2014年2月17日 16:10
根據國外 axisofoversteer.com網站的報導指出,德國 Porsche(保時捷)汽車因為旗下全新911 GT3跑車連續在數周內,起火自燃燒燬了5輛。所以已暫停此車款的所有交車活動。

只是單方向的接收別人說的,別人說碳纖維、鋁合金好,你就認為好。
超跑為何那麼容易火燒車?





現在懶人包倒是蠻流行的,專門給不用頭腦的人看。

安不安全不是用講的,用想像的,用幾段影片,用幾個存活的人來說明。
【實際的數據】才有說服力。什麽叫做實際的數據:
http://blog.sina.com.tw/vectorcrv/article.php?entryid=579568
裏面提到死亡率最高的是高性能跑車(可能危險駕駛的比例比較高)及入門小型車。

我沒有要說服你們說超跑比較不安全,我提出我的看法,沒有要你們接受。
我知道你們提的原理,也可以理解,但是沒有客觀的科學數據,正確的邏輯推理基礎,
無法接受超跑比較安全的論點。
在產業界技術部門待過的人,大概比較可以理解【說的比做的容易太多了】。
至於那些謾罵的,就算了。
Biggest King wrote:
原理大家都會講,so...(恕刪)

我說妳也不信,我能說甚麼?

碳纖維哪裡好,你說我不知道,我真的是

那我要說的是你的看法是錯的,我接受妳有錯誤的看法.
remild5476 wrote:
當法拉利的設計師小學沒畢業嗎?(恕刪)


我是不知道法拉利的設計師有沒有小學畢業,但是保時捷的設計師大概是沒上過學。

Andy Ao 發表於 2014年2月17日 16:10
連燒5台車,Porsche保時捷暫時停止911 GT3交車!
根據國外 axisofoversteer.com網站的報導指出,德國 Porsche(保時捷)汽車因為旗下全新911 GT3跑車連續在數周內,起火自燃燒燬了5輛。所以已暫停此車款的所有交車活動。
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