25885656 wrote:
嗯....此時的李組...(恕刪)
對岸測試~加減看看
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suzuki-gsr wrote:
南陽是吃素的，深怕影響其他家對手的活路，所以ix35柴油晚了兩年引進避免搶到它廠suv客戶，
接下來停產santa fe讓市佔率可以跟寶騰蓮花看齊，
再下一步是訂個芭樂價只進汽油版讓下一代的ix45低調的自生自滅。
把本田經營到母廠終止代理，接下來就是現代了!得罪的國外母廠，也不願意傷害同業對手，真是可敬可佩!
除此之外,
在國外熱銷的sonata, 在台灣居然能搞到變超稀有車種, 月銷<30台.
veloster足足拖了兩年, 如今號稱明年三月才要開賣, 可能再過一陣子, 國外也要大改款了.
i30國外也改款約兩年了, 南陽仍然老神在在, 把市場讓給國內其它國產掀背車,
果然幫助Tiida月銷破千台.
看看其它對手如rav4, crv, kuga...,
國外一發表,隔沒幾個月就迫不急待在台上市搶錢,
相形之下, 南陽確實一直有心要幫消費者省錢.
如此禮讓的心態, 在如今功利競爭的社會中, 實在是一股清流啊!
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