MUS wrote:
當然! 弟沒有質疑的...(恕刪)
如果是正義魔人那一套....那你應該劈頭就說....我會虛心受教^^
而不是在說了一堆五四三的之後....最後給我冒出這一句來! 危險駕駛150/170/190有任何不同嗎?
如果要說到觀感差....那您也不徨多讓吧? 雖然你只是用文字....
但還是感謝您的善意提醒~
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無庸置疑
野人獻曝一下(上禮拜天從彰化回程,關西路段被G37刷卡的一段),安全駕駛為先
http://www.youtube.com/watch?v=NvtKfVIoORc
當一堆人在強調ESP的時候
本質不好的車即便配備有ESP
駕駛人會有信心在高速公路上這樣高速變換車道嗎?........
我後面還有一段是在大雨中...........自己事後看都心驚膽跳.....還是不要放好了
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換做是我的車被這樣說，我也不高興。
不過在這版上的山土匪車友大都改過晶片，MUS大試乘過的或許沒改，所以不知道改過的山土匪的能耐。不過事實上，沒改晶片的山土匪也不差，只是在1、2檔比較鈍，時速過60以後到180之間都是予取予求.....而且沒有ESP的加持也很穩。
以前開LANCER，在剛通車的北二高（只通到香山）油門到底，時速過130以後就爬升緩慢，要很長的距離才能拉到170（錶速），但是在160左右車子就感覺要起飛了，方向盤越來越輕......
前一部CEFIRO（車重約1550KG）在三義爬坡，若要維持100的速度上坡，一定要退到三檔，轉速拉到3000左右才可以，山土匪呢？車重1955KG，一樣維持在5檔，轉速也是2000左右，而且是全套露營裝備加四名乘喔員！
所以2.4的車在三義上坡要140，真的需要狂催吧！
豪大說：柴油車都沒有引擎拉轉的聲浪，這是敗筆嗎？少了聲浪的鼓舞，比較不會熱血是不是？哇哈哈！
喜歡 SantaFe 「山土匪」的朋友，歡迎來台灣山土匪的大本營挖寶 http://santafe.tw
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sabarose wrote:
山土匪的高速穩定性及...(恕刪)
山土匪在濕滑路面上….還是建議開慢點,這是沒有ESP的最大罩門….
趁機提示土匪車主,雨天行車….請留意兩件事情~
1.不要開定速,親自用油門去感受抓地力,這是主動式安全的觀念
2.不要左右側輪胎的貼地條件不同,遇到水灘,要不就提前換車道,要不就減速慢行,再不然就是水灘夠大,四輪同進同出,至少都相對安全一些!
開快 = 危險駕駛….我不是很認同! 因為不了解自己車子的特性,或是自恃有其他安全裝置的加持所造成的危險…絕對不比開快車少,不是嗎? 如果開快 = 危險成立, 那麼世界上第一條應該被廢掉的路就是德國的無速限高速公路~然而,這條公路至今仍是愛快族最嚮往的…我也是~
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