Hyundai Mufasa 試駕｜舒適路感與隔音都印象深刻，面面俱到的高強度戰力！

-馬克- · 2025-05-15T10:00:00+08:00

打從三月份的媒體春酒活動亮相開始，緊接著就是一連串的Mufasa曝光活動，包含預售價公佈、展間進駐實拍以及最重要的媒體公辦試駕行程，畢竟在一連串的媒體報導轟炸之後，大家對於靜態方面的外觀設計、內裝陳設、空間表現、配備差異等項目，已有進一步了解。再來就是關於這輛Mufasa在動態方面的動力反應、底盤調性、乘坐舒適性、隔音品質等，各種在實際上路後的真實回饋！於是在昨日Mufasa公辦試駕結束，我便挑燈夜戰為各位帶來這篇詳盡的試車報導內容，我不會再特別描述關於外觀或內裝等設計層面，因為包括春酒這篇：【採訪】Mufasa、Inster、Santa Fe新車型接連報到！Hyundai公布2025年新車導入計畫或是靜態賞車實拍這篇：【賞車實拍】Hyundai Mufasa入駐展間，空間優異、賣相討喜但價格仍是關鍵！都已經做過詳細介紹。這篇在介紹完基本規格項目之後，主要會是上路試駕後的各種心得，或者是之前賞車沒有發現的細節，還有關於Level 2智慧駕駛輔助系統的使用狀況，然後我們也會進行0~100km/h的加速實測，期望讓對Mufasa有興趣的網友能有更深入了解。由韓國現代與北京現代所合力開發的Mufasa，在中國是被視為北京現代ix35的後繼車款，甚至在北京現代官網也可見到，Mufasa的中文名「沐颯」後面括弧就寫著(ix35升級版)，兩者直屬關係不言而喻。另外在底盤方面，如果你曾針對Mufasa先做過功課，應該會見到北京現代官網或中國車媒都稱其建立於i-GMP底盤，實際上這已是i-GMP第三代技術平台，也就是國內所稱的N3平台，除Mufasa以外，包括現行Tucson L、第五代Santa Fe、第十代Sonata、第七代Elantra等現代新世代車款，都是基於這個N3(i-GMP)平台所打造，等同於Toyota的TNGA或是VW集團的MQB，具有高度擴充與延展性的一具底盤。對於消費者來說，N3底盤擁有兩項最直接的優點，第一項是更短的前、後懸設計，使車長僅4465mm的Mufasa能創造出2680mm的出色軸距，已經可以跟許多四米六車長的SUV相提並論，稍後我也會直接以兒童安全座椅及行李廂示範實際空間表現。第二項優點來自於懸吊配置，Mufasa搭配同級車中少見的前麥花臣、後多連桿的獨立懸吊配置，再附上前、後井型副車架，加上懸吊幾何針對Mufasa車型所需進行微調，原廠表示在靜謐性與濾震效果等舒適性表現會更優異。當然這些都只是帳面規格與說詞，開起來、坐起來究竟如何? 還是得上路才知道！不過尺碼大點的Tucson L已經表現不錯，不免讓人會以同等標準來看待Mufasa，試車前我心裡是這麼想的。北京現代黑化版北京現代黑化版俗話說：「養兵千日，用在一時。」，這是一批我養了兩年的照片，2023年4月我前往上海車展採訪時，見到首次亮相的Mufasa，令人眼睛為之一亮的內、外觀設計與空間表現，不禁讓我當時產生一個念頭：「這傢伙如果能比照MG方式，以國產身份來到台灣，填補Venue跟Tucson L之間的車型尺碼與價格帶空缺應該很不錯耶！」，於是我就拍了它一整套照片。於是盼著盼著，還真的在2024年等到Mufasa即將來台的訊息，只是因去年公佈的自製率因素卡關，使得原本應該在2024下半年發表的Mufasa，延遲到今年第二季才正式與大家見面！不過還是可以為大家介紹這輛北京現代Mufasa的不同之處，首先是北京現代Mufasa提供三種藍、兩種灰及紅、白、黑八種車色塗裝選擇，目前南陽則提供國內藍、黑、白、灰等四種車色，我一併附上其中三種車色實拍圖供大家參考。（這次試駕沒有