個人積分：29分
文章編號：64377933
個人積分：212分
文章編號：64378109
個人積分：12742分
文章編號：64378132
Justin999 wrote:
家裡長輩對新上市的1...(恕刪)
標題錯了，不是會不會有，而是早就有了，會不會再發生才對。
現代的雙離合器變速箱在中國發生災情有召回，所以他們改寫韌體，針對不同地區推出不同版本，因應過熱問題。
這叫治標不是治本，因為每個人的用車習慣不同，這樣改也只能符合大多數人使用習慣，不會真正解決問題。
中國去年就有很多討論了，底下是其中一篇提到召回十萬輛，看完後後方還有很多相關連結可以繼續閱讀。
https://kknews.cc/zh-tw/car/8ypbg4.html
個人積分：124分
文章編號：64378277
個人積分：97分
文章編號：64378287
個人積分：1112分
文章編號：64378454
leoslcheng wrote:
以下是汽車網站對於DCT的評論:
成也DCT、敗也DCT
Tucson搭載1.6L GDi Turbo引擎之後，確實更多了一分玩樂性，
但唯一可惜的就在於這具七速DCT雙離合器變速箱，
雖然它確實能夠提供順暢、綿密的換檔過程，
但它的換檔邏輯與我們所熟知的DSG有很大的差別，
它始終以維持低轉速為主要任務，即便在SPORT模式下也一樣，
它不會遵照你心裡所期望的「進彎退檔補油、出彎補油進檔」來做動，
會給人一種心有餘而力不足的感覺。
再說，方向盤後方也沒有換檔撥片，換檔完全要透過推動排檔桿來進行，著實有點麻煩，
即使你腳下踩的是擁有177hp的渦輪引擎，對某些人來說可能很難維持對駕馭的熱情。
哪個汽車網站請明確標出
這篇文也沒指出DCT會有災情
到底開起來怎樣,請自己去開開看
個人積分：5分
文章編號：64378600
個人積分：12742分
文章編號：64378687
01forever wrote:
哪個汽車網站請明確標出
這篇文也沒指出DCT會有災情
到底開起來怎樣,請自己去開開看
我幫他找一下，是這裡：
http://mobile.autonet.com.tw/cgi-bin/file_view.cgi?b7050336170515
現代汽車去年底在中國召回近十萬車輛，不是什麼可以隨意捏造的新聞，不是會有災情，是早有災情。
然後雙離合器車我開過了，開了快六年，不錯啊！但就是有乾式過熱(福斯、福特、現代)、濕式(福特)漏油問題。
個人積分：207分
文章編號：64378736
個人積分：499分
文章編號：64379039
付二貸 wrote:
很奇怪 現代銷售量...(恕刪)
這個問題可以用AMOLED技術來比較，AMOLED有高對比與輕薄的優勢，但初期也有烙印，成本高的問題。但時至今日AMOLED已克服烙印問題，成本也開始下降，逐漸成為中高階手機的螢幕主流，也讓iPhone 8終於要用上AMOLED面板。
所有的設計都有其優缺點，不管是乾式還是溼式，雙離合器設計都會隨著技術進步而減少設計缺陷，當優點大過缺點，車廠自然會選擇DCT設計(汽車產業其實是相當保守的產業)
這也是為何雙離合器就算出包，主流車廠一直不願意放棄使用雙離合器設計的原因。
我的看法是，如果一個汽車品牌永遠只敢守著成熟的舊技術/舊產品，那就最好不要碰，這種品牌遲早會被市場淘汰。
