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柴油款 30多公斤的扭力感受不到~跟變速箱搭配得很不協調
扭力湧現的太慢 1700轉以下真的是悲劇 ~~配合的7速自手排反應也慢一拍
起步表現只有悽慘可以形容
汽油款2.0反而搭配的6速手自排反應好很多
不過2.0換檔轉速 sport mode在6000轉左右
最大扭力出現在6200轉 = ="這搭配得有點怪
不過空間跟噪音表現不錯
操控感根制動稍嫌模糊
可能輪胎只配到16吋加上maxxis胎的關係~~
這一代想扭轉形象的企圖很明顯
真的把上一代的動感印象全都消除
想轉型為好爸爸中型房車
原廠出的空力套件真的是大扣分
假的中出排氣管
很差的密合度
真的還不如不裝
倒車顯影需搭配iplay系統 要價65000
只能說這一代
可能會有畫虎不成反類犬的錯覺
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ferrari0823 wrote:
這周也去試 Elantra...(恕刪)
我星期六去試乘的
那個空力套件真的是豬頭設計的吧，居然把大家稱讚的下巴兩側蓋掉
用一個感覺很low的全黑塑膠擋住，屁股弄那個假的排氣管也感覺有點low。
不過做工是ok啦，沒有不密合的情況。
再來是上路，市區我反覺不想用他的sport mode，就用正常的模式行駛。
他的sport mode不太適合市區行駛，我不太會形容，就是你每一踩他都
可能判定你需要較大的馬力了，然後轉速就拉了。我覺得在市區走走停
停的狀態下，感覺很怪。他的sport mode應該是用在需要常超車或過灣
用的，就是速度不低又需要再加馬力的時候。
真的不得不說，不管是加速性跟底盤的感覺都很優，隔音更是讚，120的
速度下，只有輪胎的一些聲音(但這是輪胎的問題)，車上把音樂關掉，
真的很安靜，我聽不到風切聲，這讓我有驚訝到。
我覺得這台車的路線應該是想兼顧舒適性跟駕駛性，對中年男子的吸引力
不小。對乘坐者來說，只要坐的舒服、平穩不要顛；對駕駛來說，加速性
、操控轉向開的舒服，這台車都有顧到。
他的定位像馬6，當然動力等級還比不上馬6，但價格差太多了。個人是覺
得這台車的確蠻值得考慮的。
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Mazda3是進口的好車，要說缺點就是空間
假如後座頭部空間比Mazda3還差那整個就是大悲劇
除非是要當小車買主要是一個人或兩個人用也就算了
但假如是這樣的前提只差一點為什麼不買進口Mazda3或Mazda2
Mazda2油錢省超多，Mazda3油錢省一點，動力贏很多
二手價就不用提了，會考慮韓國車基本上應該都不擔心二手價問題
e1299129 wrote:
2.後座膝部空間與上一代相同，但頭部空間很矮，我183CM坐MAZDA3頭部空雖小，
但不至於頂到頭，但SuperElantra進後座我直接頂到頭，
有後座需求的朋友可能要仔細評估。
5.全車系6安+循跡防滑+自動頭燈+後座冷氣出風口，也就是說65萬版本也有，
與最便宜6安+循跡的CITY比，更多了一點馬力與車室空間，整體很超值。
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wingman9 wrote:
上一代1.8引擎扭力、馬力都夠用，但是就是極耗油，能源效率只有3級，你會買嗎？
可是這具1.6與2.0的油耗也不好看阿...
ferrari0823 wrote:
這周也去試 Elantra~~~
柴油款 30多公斤的扭力感受不到~跟變速箱搭配得很不協調
扭力湧現的太慢 1700轉以下真的是悲劇 ~~配合的7速自手排反應也慢一拍
起步表現只有悽慘可以形容
汽油款2.0反而搭配的6速手自排反應好很多
不過2.0換檔轉速 sport mode在6000轉左右
最大扭力出現在6200轉 = ="這搭配得有點怪
不過空間跟噪音表現不錯
操控感根制動稍嫌模糊
可能輪胎只配到16吋加上maxxis胎的關係~~
這一代想扭轉形象的企圖很明顯
真的把上一代的動感印象全都消除
想轉型為好爸爸中型房車
原廠出的空力套件真的是大扣分
假的中出排氣管
很差的密合度
真的還不如不裝
倒車顯影需搭配iplay系統 要價65000
只能說這一代
可能會有畫虎不成反類犬的錯覺
我也覺得，感覺目標族群從20-30歲轉移到30-40歲為主，但這個族群能選擇的真的更多了，可能有點吃力。
BRANDS wrote:
你不要那麼專業好嗎...(恕刪)
因為我就是馬三車主阿
yashro0905 wrote:
我星期六去試乘的
那...(恕刪)
感謝分享
freeunione wrote:
光第二點就不考慮了
Mazda3...(恕刪)
E的後座空間是頭部矮，膝部大贏馬三就是了。
tang34 wrote:
一堆車評說內裝設計簡...(恕刪)
我覺得內裝挺像GOLF跟99年三角燈LANCER。
