npnpnp1979 wrote:
原廠向揚配
http://www.shian-yang.com.tw/page/product/p02.aspx?kind=231
原廠配件公司向揚，有提供電動尾門配件，供全省各經銷商裝配，給客人選購。
產品有保固，裝配有保障。
但配備的價差，我會建議車友如考慮電動尾門，可直上B款，比較划算。
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文章編號：84396738
http://www.shian-yang.com.tw/page/product/p02.aspx?kind=231
原廠配件公司向揚，有提供電動尾門配件，供全省各經銷商裝配，給客人選購。
產品有保固，裝配有保障。
但配備的價差，我會建議車友如考慮電動尾門，可直上B款，比較划算。
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asuki wrote:
恭喜樓主簽新車我也簽(恕刪)
2000年左右，國內汽車改裝燈具，可以說是現代配件公司向芯(向揚前身)吳總時期帶出來的。
當時的車燈具，原廠都是跟龍峰搭配，當時的IX35、Elanter，車燈台台都改爆了。
但近幾年，因為VSCC財團法人車輛安全審驗中心管制嚴苛，基本上，燈類通通不能設變，認證要過得了很難。
包刮車身套件，以前哪有甚麼法規。
現在一堆。
例如轎車前入坡角需<16度、離地高度必須160~180mm、後離坡角需<11度。
一支下巴，如果比原車低10mm，車頭外凸出個定風翼+20mm，前入坡角即有可能-2~3度不等。
壓根沒辦法像外廠，設計一支前定風翼lo地+25mm、車頭外凸出+50~60mm。
壓根檢不過。
登車踏也是。
例如本田CRV MK4剛上市這款登車踏，全省皆鋪了3000多組，就因為檢不過，全省停售，供應商了了一庫子底。
基本上，車身外凸出，都有不得超寬超凸的限制。
我記得是千分之二十吧。
登車踏設計，盡量就不能超過後輪弧頂部車體最寬處(後視鏡是不能納入計算的)。
做福特六和亞太FLA認證時，2018年也因為法規，車體外凸出的造型特徵線，皆必須限制<5R，造型R的特徵線條太銳利，1~4R的通通會NG。
苛一點的原廠測試，都得過類似福特六和中壢廠區內的直線車體扭曲測試(交叉消波塊路)。
2015搭配福特六和做Focus套件側裙才LO 9~10mm，還好是PUR材質，嚕過去擠壓型變整個測試都沒將側裙擂爆。
如果是ABS材料，這個測試就爆了，原車車身離地約180mm沒裝側裙開這路面測試，裙底都會中，何況是裝側裙的套件。
不是原廠不願意。而是法規越來越苛，很多產品是都不能亂改，尤其車燈，台灣車廠壓根沒辦法再推改裝燈品。
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原廠的B款右邊藍車銀色下護板，仍為模內放電咬花防刮料，並非烤漆件，日後仍會有白化、塑膠裸件脆化劣化、保養須勤上矽油、還原劑保養等問題產生。
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