柴油車的優勢可能要被改觀了缸內直噴渦輪增壓排氣量1.2以上汽油引擎現在逐漸被各車廠加以重視(歐洲、中國目前幾乎朝這方面走)不管是馬力、扭力、省油性都逐漸超越柴油引擎(依CC數可能還省稅金)汽油就算漲價柴油也會跟著漲,好不到哪裡。當然油電混合當道,純電動車還在發展是未來趨勢唯獨就是售價貴,還有段路要走所以比較看好小排氣量渦輪增壓在未來會獨領風騷。
wanga wrote:柴油車的優勢可能要被...(恕刪) 缸內直噴+TURBO的汽油引擎是新技術喔瞭解瞭解所以汽車廠真笨1.2L的缸內直噴+TURBO的汽油引擎馬力能上200P,扭力達45KG何不放在 SUV笨重的車殼上搞柴油幹啥???對了,所有的貨車,怪手,堆高機也都可用1.2L的缸內直噴+TURBO的汽油引擎真好
jerry5309 wrote:缸內直噴+TURBO...(恕刪) 您提道缸內直噴+TURBO的汽油引擎是新技術.....或許就是新技術,許多車廠的技術尚未成熟,引擎的耐用性以及製造的良率性,致使目前無法量產。
你那飛遜了 wrote:您提道缸內直噴+TU...(恕刪) 這技術是有多新?新到VW集團多數中小型車都可以選配1.2TSI這顆引擎知道吧?現在YETI和CADDY上面都有的這顆,就是您所說的"無法量產"新技術?如果賣成這樣還叫無法量產,那您的量產標準是甚麼?
jerry5309 wrote:缸內直噴+TURBO...(恕刪) 只是討論非筆戰以缸內直噴技術當然是新技術(雖然已發展一段時間)有沒有更突破的新技術,目前似乎還沒看到小排氣量渦輪增壓運用,主要也是要符合節能省碳亦可以滿足一般人行車上性能要求,當然CC數也是要看車型重量大小或用途來設定,如原來用3000CC引擎,現在用2000CC引擎可以達到相同性能要求,依此類推1.2L只是舉例,可以更大些也可以更小些,記得SUV等級的車好像有了哩?怪手,堆高機倒是沒想過(還有輪船、壓土機、推土機等等等………………),用這種引擎適合嗎?牽扯到專用機具或使用環境,由專家來解釋吧!
wanga wrote:只是討論非筆戰以缸內...(恕刪) 牽引機、堆高機、輪船等共同特色是甚麼?他們需要的是隨傳隨到的扭力而非高轉速延伸出來的馬力試想工人要開堆高機把貨物送上去,還得先拉轉才夠力這種東西能用嗎?所以除了牽引機沒看到之外,像堆高機跟輪船甚至火車頭這類需要大扭力的器具都已經朝向電動馬達來發展了缸內直噴+渦輪已經是成熟的技術了VAG集團中不管是1.2、1.4、2.0甚至以上的引擎都已經用上PSA中的1.6THP不也是同樣的東西幾乎各大汽車廠商都有生產這類的產品怎還會是"不夠成熟的新技術"?只是這玩意並不適合用在上述的產品上而已