--暫撇反韓-- 現代 Elantra 流線分享

話說他的大燈和尾燈是另外選配的(原廠沒有日型燈和燻黑)

不知道是否為附廠的

還有大包和尾飾管可以做選擇
五毛黨

ELANTRA 變成 畫蛇添足 , 標新過頭了

flybluepig wrote:
這車型比較像是HONDA應該要有的造型,結果是現代的

而HONDA最新的九代喜美,外型卻彆腳的像是韓國舊車

這…世道變了啊…...(恕刪)


剛好相反吧~ 小弟反而覺得Elantra外型相當不耐看
喜美則是維持它的傳統 設計出低調又耐看的外觀


不過話說回來~ 外觀真的很主觀...見仁見智嚕...
吉他腳 wrote:
雖不懂正規的流體力學,但光視覺來說,會直覺這台車在那一塊表現很好

風阻係數 0.28 打趴一堆車
討論風阻係數
LUXGEN 5 Sedan風阻係數0.28
PRIUS風阻係數0.26
三代PRIUS風阻係數0.25

吉他腳 wrote:
自推出以來就充滿話題...(恕刪)




內裝質感再加油!!
此車59分...換掉LOGO可得99分!

風之網 wrote:
此車59分...換掉LOGO可得99分!..(恕刪)


其實,我也想這麼回的,
整體都很不錯,除了那個mark...
路上有看到會多看一眼,它的尾燈真的很好看,不過我開過二台國產車了,下一台想換進口車,不然我有加入口袋名單內~
拍的真好,為這輛車的外型再大大加分!

吉他腳 wrote:
自推出以來就充滿話題...(恕刪)
首先感謝吉他腳大大分享的圖
好的拍照的技術
真的有加分的效果

說真的
學工業設計的第一件事就是
拿塊石膏磨啊磨的訓練造型
而這台車
給我的就是這種感覺
為作造型而作

這沒什麼對錯
只是愛好程度隨人而異
但也不必把它神話

至於風阻係數我想
1986年的 AUDI 80 就已經是0.29了
1995年的A4則是0.28
2008年的A4已達0.27
2011年的A6降至0.26

所以那個造型
單純只是造型
對於降低風阻是有限的
可以不必拿來說嘴了
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