t08206265 wrote:
原本預定上週試車,一...(恕刪)
感謝分享這一試車經驗...這正是我想知道的!!
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1.Discovery 4 3.0 柴油 HSE(型號數據未查):動力當然無可挑剔,車內的空間,才是"大七人座",每個座位,完整塞下180公分高的成人沒有問題,印象最深刻的是兩片式尾門,水平的板金尾門,兩個成人約重170公斤,踩上後非常穩固,不會搖動！不過,此車型,不是隨便人可以玩得起的,跟朋友閒聊了一下,除了車價,日常一般換機油保養(一萬公里一次,就大概一萬元),日常油耗平均約8KM/L(空車重約2.6噸)!
2.BMW X3 2.0柴油,其實我認為,小家庭,這個車型大小及室內空間最剛好！也不會有停車位停不下的窘境！印象中此車好像184PS馬力,約38Kg扭力,八速自排,動力來說,一般道路表現的有38Kg扭力的實力,也不會有明顯的渦輪遲滯,換檔綿密,不過由於開箱時里程不到三百公里,朋友不完全明瞭細部操作調整,最苦惱的是紅燈怠速停車,時間久的紅燈,自動熄火又自動發動,然後又自動熄火....非常討厭！跟朋友聊下來,平均油耗約10-11LM/L.
3.第二代Santa fe EVGT:因有拖車需求,所以在2011年時開始注意柴油車,又剛好此車型剛換新形式的柴油引擎,展間又在公司外頭,便前往試車,外型上見人見智,個人覺得外型及內裝略嫌老氣,而動力上,與現今的Santa fe為同一顆引擎,馬力扭力數據皆相同,不過個人右腳感覺較有力些！可能是個人錯覺！不過隔音上就比此代Santa fe有明顯落差,車外柴油拉拉聲明顯,車內怠速時也隱約可以聽見拉拉聲,不過行駛中由於其他噪音較明顯,並不會特別注意引擎聲！
4.第三代Santa fe:剛好跟上面相反！引擎底盤配置不變,改變最大的是外觀,內裝,主動性安全配備,跟車室隔音!不過車價也略有提升,個人覺得,現代的新車發表,大概要到第三年小改款才會端出牛肉,君不見之前的土桑汽油換成柴油,第二代Santafe 2.7汽油換成柴油CRDI,再換成EVGT,現在的IX35汽油換成柴油！跟版上講的,雖然外型,車室,馬力,扭力安全配備都不錯,130萬要很喜歡才買的下去！過了蜜月期,再過一段時間,實際的空車成交價以4WD車型來說,也應落在120萬以內才合理,不急,就再等等！
5.MAZDA CX-7:此車型朋友買了約三年多,很"幹",買入的價格落在15X萬,就落在大降30萬前！不過此車的動力,跟操控是值得讚許的,高速時降檔,不拖泥帶水,動力隨傳隨到,低速時渦輪遲滯也不嚴重！不過可能是AWD的關係,市區油耗約5-6KM/L,平均約8KM/L!雖然外型很大,但太過於圓弧,車內空間並不大！
6.前一代森林人:兩個朋友各買一藍一白,動力及操控都是水準以上！不過外型不是我的菜,內裝也很陽春,隔音更是不好.....像上面講的,除了動力跟操控,其他都不是我的菜,新一代車型,外型也未見改善(每個人審美觀不同,請見諒)
7.Lxugen U7:剛好也兩個朋友都有購入,一銀一白,動力上來說,剛好夠用！但油耗就不好了！(前文講過),A柱上車會K到頭,車內空間,除了行李箱很大,其實也還好！,不過個人比較難接受的是,其一是雨刷動作時的感覺雨刷噪音,跟常開的瑞獅公司車相去不遠,其二是外露的扭力樑,不是說扭力樑不好(雖然是荷重車的設計),也調校的不錯,但每每跟車在U7後面,看見外露低垂的扭力樑,就覺得跟15噸大貨車前懸吊真的太像了(有興趣的版友可以看看),不過U7的車體安全性是無庸置疑的,昨日版上跟新聞上都有,貨櫃車正面撞擊,撞擊後A柱沒變形,車室完整,車門可以開啟！由此就可以看見U7的高剛性！這也算另類的台灣之光！
8.Luxgen U6:之前提過,這是Luxgen讓人最為亮眼的車型,動力匹配,無論1.8或2.0都夠用,車室空間也比U7還均衡,安全配備要上2.0才有！油耗以汽油渦輪來說,算可以了！不過,我想拖拖車啊！
以上講的都是SUV或是類SUV(跨界休旅),同場加映一個車型:
9.Ford Mondeo2.0柴油:此車型為家人購入,最大的好處是車內空間真的很大,車體安全性應該也不錯(版上有很多案例),個人比較不能接受的是,車外的柴油拉拉聲明顯,車內也有！外型與內裝不是我的菜,不過聽家人說,台北市區通勤(南港到士林),市區油耗約有10-12KM/L,以1.6噸的房車來說,表現算是不錯了！
上述是自己親身試過的汽柴油渦輪車型,給有需要的版有參考！不過每個人需求不同,還是親身試過比較準確！如有其他版友,有其他車型的試車經驗,也歡迎分享！
toddchen15 wrote:
內裝太花俏了……尤其...(恕刪)
個人積分：85分
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