y20070122 wrote:為何 IIHS 要...(恕刪) 我沒有質疑IIHS推出這個測試的目的啊?是你沒看清楚,不是2017 大五"忽然變好",而是2017美國的五系列已經是G世代了啊且你所說的碳纖維車體也只在七系列還沒下放,所以G世代的五系列仍是以"傳統"車身測試。RAV4那是另一個故事,相信知道內情的人都了解TOYOTA作風。
Han-Tung Li wrote:我沒有質疑IIHS推...(恕刪) 我知道5系列去年已經更新,我指的是3系列。也正因為5系列更新拿到Good,我一點也不意外…倒是5系列的M車款有可能會上碳纖維,說到底還是一切以成本為考量。
y20070122 wrote:我知道5系列去年已...(恕刪) 當然是成本考量啊~應該連VOLVO也不敢說它家V40跟V90安全性一模一樣吧?社會就是這麼現實,有錢人命本來就值錢一點,不然為何大家知道國產車安全性較差卻還是要買?五系列將來有沒有機會上碳纖車體?當然有~當初BMW只把ZF8HP這顆變速箱使用在高階車款,現在還不是全車系(除了前驅)都上了,大量採購會有成本優勢不用你教他們都知道。你說F30在2016忽然由M變G這是事實,但是如果說一個學生本來考70分,自己用功或補習考到90分,你會說他是作弊嗎? 還是說你覺得你就是70分的料,不必再用功了?
Han-Tung Li wrote:當然是成本考量啊~應...(恕刪) 如果只是改變車身材料,就可以有如此提升,早在 2014/2015 就可以做了。所以我合理的懷疑,是不是跟 RAV4 用同樣的招式,要拖到 G 世代改款前,實撞成績不能太難看(因為 IIHS 成績會跟車輛保險費率有關,越差保險倍率越高)。