請開柴油的先進們分享一下柴油車的缺點


府前路七號 wrote:
http://nehrc...(恕刪)
已經將氮氧化物歸為非潛在的致癌物質


我看得意思不是這樣

若是為1A級致癌物
就會標明致癌物

標明非淺在致癌物
代表,連致癌風險都沒有

氮氧化物致癌的可能性有多高?

美國衛生與人群服務部(Department of Health and Human Services, DHHS)、國際癌症研究中心(The International Agency for Research on Cancer(IARC))及美國環境保護署(U.S. EPA)已經將氮氧化物歸為非潛在的致癌物質。

會致癌的標示方式

石棉致癌的可能性有多高?

美國衛生與人群服務部(DHHS)、世界衛生組織(WHO)、及美國環保署(U.S. EPA)三個組織皆認為石棉是有致癌性的。

丙烯腈致癌的可能性有多高?
美國衛生與人群服務部(The Department of Health and Human Services, DHHS)合理地預期丙烯腈可能會造成人類癌症。儘管人類的研究尚未有定論,然而動物實驗卻發現腦癌及乳癌。

苯胺致癌的可能性有多高?
但美國環保署(U.S. EPA)已經認定苯胺為一種可能人類致癌物。


有看出他的表達意思了嗎?
所以,就不要再以訛傳訛了
氮氧化物,連淺在致癌風險都沒有
排氣臭 聲音吵 震動大

開過柴油車,還是喜歡開汽油車或油電車,沒有回不去的問題

可能我開過的柴油車都是四缸的級數不夠高,聽說六缸的可克服上述三個缺點,這就要請有開過六缸的車友分享了


KOW-SAGA wrote:
排氣臭 聲音吵 震...(恕刪)

不夠吵
如何讓人家知道這是貴10萬的柴油車?

我都嫌我的柴油車不夠吵

最好像42噸卡車一樣大聲
巷子口就聽到了
哈哈哈哈哈

臭味,請愛用歐盟六期就不會了

羅素威斯布魯克 wrote:
樓主你好小弟我本身18...(恕刪)


保養機油我用total也才一瓶175,一次保養五瓶

是有多貴???

我的~天天天 wrote:
保養機油我用total...(恕刪)


要便宜當然也是有 您說的道達爾水貨

5w30柴油用如果175的話 那同系列汽油用的10w40一定更便宜阿

同品牌 同系列 要符合柴油規範的機油一定比較貴的
柴油引擎自從改用高壓共軌以及EGR廢氣回收系統後,污染就已經下降非常多了。

環保及暖化部分更不用說,光是熱效率比汽油引擎也很難比得上。co2排放自然低

柴油車容易積碳是因為EGR高壓縮比容易造成機油回流至進氣歧管。並不是缸內直噴造成,所以進氣歧管常常都油油的。柴油引擎一直都是缸內直噴。
這也是為什麼柴油引擎大腳會噴黑煙,而新款排放後處理器就是在解決這個問題。

柴油引擎保養費用較高,因為柴油濾芯要常換,柴油品質雜質多(臺灣),機油濾心也比較大顆比較貴,一般來說,柴油機油量也比同級汽油引擎多。

不過柴油引擎保養週期長,所以這部分算是差不多


要說柴油引擎要注意的地方,就是渦輪養護,要熱車跟冷車稍嫌麻煩。同理渦輪汽油車一樣要養護渦輪。不然久了就是渦輪漏油,軸承故障。

至於機油價格,跟汽油車根本沒差

柴油引擎經過一百多年的進化,現在已經進入了低排放,低污染,高效能的時代了。

至於排放廢氣,大家不妨比較看看
HC碳氫化合物
CO一氧化碳
CO2二氧化碳
汽油與柴油,誰排的多
氮氧化合物,汽油車一樣有
柴油引擎有DPF,
現在的汽油引擎用DI,沒有碳粒子濾清器,
說真要探究汙染/PM 2.5,
缸內直接噴射汽油引擎可不見乾淨多少,
積在排氣管可沒有任何機制管控得了
府前路七號 wrote:
http://neh...(恕刪)

呵,你要這樣解讀也是沒關係,反正生活中的致癌物很多,對你來說可能沒差這一種

http://m.cancer.org/cancer/cancercauses/othercarcinogens/pollution/diesel-exhaust-and-cancer
講到美國癌症協會,那剛好有這篇文章,剛好提到柴油排氣致癌效應

另外今年發表的美國國家衛生研究院論文
https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC4958839/
以統計學方式研究,氮氧化合物濃度與肺癌發生率是正相關的,意思是濃度越高,越容易得肺癌

除了氮氧化物外,還有PAHs的致癌問題,而DPF對這兩者都沒輒

以下兩點提供參考

第一:排氣酸臭

第二:柴油引擎非高轉速設計難享受拉轉樂趣

車主在山路以積極模式駕駛時

容易感覺不暢快

重踩油門馬上達紅線即升檔變沒力

降檔轉速又超紅線

不似汽油引擎

同檔位有3500~6500rpm左右的區間可爽用
Coffee1018 wrote:
柴油引擎有DPF,現...(恕刪)

汽油引擎是氣態點火燃燒,產生碳微粒的機會本來就不高,不然觸媒轉化器早就被塞著了

然後汽油引擎是靠點火燃爆的原理運作,除非空燃比調得太稀,不然NOx的產生量和柴油引擎比,也幾乎可以無視

至於HC和CO,就就交給觸媒轉化器了
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