奉勸大家千萬別買(現代)KONA的車來當營業車，苦主的心聲

kenzolin wrote:
我是一名UBER多元(恕刪)

瘋癲時會亂咬人的生命體 wrote:
其實很多車都不適合當(恕刪)

kenzolin wrote:
我是一名UBER多元計程車司機，由於我具備老舊計程車輔助資格，所以在今年5月份就開始在物色各種油電車款，新神A大家公認CP值最高，可是對我這種體重一百公斤的人來說太憋扭，因此不考慮，原本我的選擇是RAV4，但是想到會喜歡用UBER系統叫車的客人常喜歡在各種狹小巷弄叫車，開RAV4總覺得鑽巷子很痛苦，後來跟車友聊天時叫我可考慮KONA油電，當時主要看上他的電池八年不限里程保固這個特色，加上坐起來也比心神A舒適些，售價又比RAV4便宜些，於是就決定來當個白老鼠，當時很多老司機就開始對我酸言酸語，說甚麼買韓國車要保重、祝我好運等........我那時的心理覺得韓國車沒什麼不好，電池保固還有八年，跟業務再三確認營業車也包含在內之後我就買了，至於油耗什麼的就先略過，最近發生的事讓我感受到現代車的維修跟後勤實在非常糟

在9/12號當天，乖乖等各紅燈被一台賓士撞上，被撞的當下原本還很慶幸，覺得這台車鈑金真硬，連賓士都撞輸我，後來9/15號送廠維修，等估計單出來之後通知我車子沒料，至少要等三個禮拜，那三個禮拜後我又傳訊息給那所謂的組長詢問進度，又是一句沒料，訊問究竟何時到或直接被已讀，最後只好打0800客服，終於接獲南港廠的來電，說貨10/15到台灣，等料到了馬上幫我修，可是今天已經10/21號仍然沒下文，在百般無奈又無助的心情之下，我只好寫篇抱怨文告誡那些跟我一樣看上他大電池「八年不限里程保固」的買家們，一定要三思

像這種我零肇責的案件，個人車體險也有保，對方保險也要賠的情況下，我卻完全被現代汽車的待料時間拖垮，足足快兩個月時間無法跑車，這待料期間是無法列入營業損失天數計算的，只能自認倒楣

別人的車被撞有些人還能當作放無薪假輕鬆面對，有些還能讓對方賠到自己倒賺一點錢，我好端端等各紅燈被撞，卻整個人被現代汽車的待料時間拖垮，他們有提供一台代步車給我，可是代步車並不是紅牌，無法拿來營業，後來又說我只是尾門被撞，車子不影響行車安全還能開，叫我可以先牽回來邊賺錢邊等料

我跑的是UBER，司機有評分問題，分數太低會被停權，而UBER各種奇怪客人也不少，可能就因為掌握那一時對司機評分的權力，普遍都比較高傲吧，當你叫車來了一台尾門整個凹掉的車，這車你坐的安心嗎，連我自己都怕會不會開一開尾門整個掀起來，曾經就有車友也是車體凹掉的狀態繼續載客，分數就莫名直直掉，這些損失車廠願意負責嗎?整個追問進度過程總喜歡跟我講語音，很明顯就是怕截圖，最後直接變成已讀，到最近直接變成不讀不回，在各司機、KONA車主相關群組很多人應該都知道我的案例，今天發表在01，主要就是要奉勸想入手現代車的買家們要三思，老司機說的話一定有他的道理，如今我徹底體會到了，後勤跟維修服務真是爛到無話可說，在各車群講述我這待料時間的案例，發現多數現代車種都一樣，隨便一個料都是等1~3個月，如果再讓我選擇一次營業用車，我一定會避開現代車款

HermesParis wrote:
哀~

你有專心看完樓主的充滿辛酸的內文嗎?

樓主已經說了待料期間營業損失不理賠，難道你要幫他付嗎??

lisungyu wrote:
很多冷門車車價會低都是有原因的。
賣不出去=>車商降價賣=>冷門
賣得少，自然備料少，不只是備料的數量少，連款式也少。
多年前買過一次福特三門手排進口車後，就深深感受到冷門車的痛苦，自此再也不敢碰冷門車。

樓主的體悟真的是對的，老司機的話要聽。
營業車還是買TOYOTA吧。備料數量最多，種類也最多，待料的機會就是比較低。

lisungyu wrote:
很多冷門車車價會低都(恕刪)

01白虎哥 wrote:
慘阿居然要等兩個月．(恕刪)

laiway wrote:
所以車本身沒問題, 但台灣後勤很糟糕,

可見南陽對後勤多不重視